DF4C型内燃机车辅助发电过压保护失效故障的分析与处理.pdfVIP

机 车 电 传 动 年第期年月日 运用检修 如今,现。,型机车大多数采用免维护蓄电池,随 着使用时间的延长,蓄电池的电压降低,当的输出 电压还未升高到 时,流过的电流就有可能达 型内燃机车辅助发电过压 ,造成误动作,自动转换为固定发电。动 作值的调整误差和蓄电池电压降低等因素造成的 保护失效故障的分析与处理 频繁误动作故障,必定影响过压保护的精确度。工艺 提升后,为了消除以上因素的影响,在电气系统规范 岳芄喜 化改造中,取消了原电路中的辅助过流继电器和电 济南西机务段,山东淄博 阻,统一应用电子式过压继电器如图,直接 接在启动发电机的输出端,对辅助发电直接进行电 摘要:通过对一起。,型内燃机车辅助发电过压保护 压检测,变原有的辅助发电过流保护为辅助发电过电 失效故障进行分析与处理,找出了电气系统规范化改造及工艺 压保护,这样有利于提高控制的准确性和过压保护的 提升后辅助过压保护电路检修与试验的关键环节,提出了预防 可靠性。 和改进措施。 关键词:内燃机车;过压保护;故障;分析;措施 中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:??? 问题提出 , ,型内燃机车电气系统自年开始实施大修, 翌 // 厂\ 竺 经规范化改造及艺提升后,消除了原有电路的固有 图 缺陷,故障率大大降低。但机车经大修、中修后,也暴 :艺提升后。。型机车辅助发电过压继电器电路 露了许多质量问题,尤其是辅助过压保护电路失效的 故障案例 问题,存在严重的质量隐患,极易造成机车故障和火 年月日,,机车牵引次货物列 情事故的发生。 车,运行于农中至杜科站间,因机车辅助电源故障造 电路情况 成柴油机停机,行车安全装备中的三项设备失电,被 迫停于 处,司机经应急处理无效,向杜科 原。,型机车电路中,用于辅助发电过压保护的 站请求救援,构成机车故障。 装置一直是用辅助过流继电器,它并联在充电电阻 故障机车回段后,技术科、检修、运转、整备车问 中,取充电电流信号进行过流保护如图所示。当启 对故障情况进行了联合检查。 动发电机的电压高于蓄电池组电压对蓄电池组进 静态检查发现:①机车保险片烧断原车装用 行充电时,在充电电阻上产生电压降,该电压通过 保险片,熔断电流符合技术标准;②过压继电器 电阻和辅助过流继电器形成电路。水阻试验时 编号塑料外壳内部被烟雾熏黑,接线号 当启动发电机的电压升高到 时,通过电阻 线在继电器内部接线焊点处熔断,号线在内部线路 的调整,使流过的电流为 。的动作值设置 板上的焊点处烧断,内部电路板的铜箔连线膨胀爆 在 ,用以在机车运行时,当电压调整器失控, 裂。 的电压升高到 时,动作,线圈得电,自动 启机后试验发现:①型微机控制系统套 转换为同定发电,实现辅助发电的过压保护。 辅助发电电压直升至电压表 以上,迅速断开 后,转换至套试验,辅助发电电压良好;②试验机车 固定发电丁况, /时发电电压达到 ,符合技 术要求;③检查校对车上接线情况发现,在车 上接线安装位置倒置,导致接线错误,正常情况应为?号 、号 一;号、 \ 堕呀 坠迄 、?号 号;机车实际错接线?号 驺一 僦口 一;?号、卜号;④拆检型微机控 图 原。。型机车辅助发电过流继电器电路 制系统编号的控制板Ⅱ编号检查 ?? 发现线路板上灰尘多,电感元件、、、、 收稿日期: ??;收修改稿日期: 一一 万方数据