高速公路视频联网系统研究与分析.pdfVIP

智能交通 INTELLIGENT TRANSPORT 高速公路视频联网系统研究与分析 文/赵 峰 图1 突飞猛进的信息技术正在引发视频 省中心——路段分中心——收费站—— 现在高清视频监控也一步步走入人们的 监控系统的新一轮变革，日益增 外场监控点四级结构进行管理，有些省 视野。下面就各种系统组网方式做一简 加的车流量和视频监控点位，使高速公 设有区域中心，有些省设置大站、小站 单介绍。 路视频监控系统对视频质量、视频数量 模式，但视频联网的模式基本相同。省 都有了更高的要求，视频监控系统也随 中心联网一般是统一规划，可在省高管 传统光端机＋模拟矩阵方式 着技术的发展日新月异。 局调看所有路段的视频图像，由于传输 组网 通信系统、收费系统、监控系统 距离较长，一般会采取相同的编码方 系统优势 是现代化高速公路建设中必不可缺的三 式，通过通信网络上传。路段的日常管 模拟矩阵＋光端机方案 （图1）是 大系统。收费、监控两大系统中存在着 理仍设置在路段监控分中心，外场视频 现在技术最成熟，最传统的组网方案。 大量的视频图像应用，尤其是监控系 从收费站到监控分中心的传输网络则有 目前这种模拟矩阵＋光端机模式的优势 统，有着监控视频数量多，图像分布密 多种的组建方式。随着视频监控系统的 在于： 集、管理集中等特点，更要求系统稳 技术发展，视频监控系统方案也由最初 模拟矩阵和数字非压缩光端机技 定，组网结构清晰。 的模拟矩阵系统、编解码器系统，到现 术比较成熟。 高速公路视频监控系统大都采用 在正在广泛普及的视频传输平台系统， 图像采用数字非压缩方式传输， 108 TRANSPOWORLD 2013 No.20 (Oct) 端以编码器方式接入，直接通过光纤传 输 （图2 ）。 第一种方式与模拟系统在整体结 构上无本质差别，不在前端进行编码的 好处即在第一级节点 （一般为收费站） 可以得到较高的图像画质，但对于多级 系统来说，这种方案仍然不能避免视频 传输过程中的前端到收费站数/模、模/ 数转换以及收费站上传监控分中心的压 缩解压缩而带来的图像质量损失问题， 无法保证图像的清晰度；而且设备的 种类更加繁多，给统一管理调度造成不 便。 第二种方式是纯IP 的视频联网模 式，可以有效地解决多级传输的问题，