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规划设计 PLANNING DESIGN 对于微丘陵地区道路设计的实践与探讨 文/杨晓亮 与山岭区不同，微丘陵 道路的设计，不论是公路还是城市 微丘陵地区道路设计 地区山丘连绵，岗拗交错， 道路，都要受到社会经济，自然 丘陵地区道路选线 地理环境和技术条件等因素的制约。在 选线是在道路规划起终点之间 此起彼伏，山于迂回曲折， 设计的顺序上，公路一般是尽量顾及纵 选定一条技术上可行，经济上合理， 岭低脊宽，山坡较缓，丘谷 横断面平衡，及横断面的稳定。在这些 又能符合使用要求的道路中心线的工 相对高差下大，重丘区与山 前提下先确定平面线行，城市道路一般 作。但影响选线的因素有很多, 这些因 区不易划出明确界线。而道 根据道路性质，交通量及交通组织等情 素有的互相矛盾, 有的又相互制约, 各 路设计应该因地制宜，应该 况，先进行道路横向布置，然后综合考 因素在不同的场合重要程度也不相同, 根据丘陵地区独特特点来设 虑平纵面的合理安排。 不可能一次就找出理想方案来, 所以最 计合适的道路。本文通过对 微丘陵地区不像高原地区那样海 有效的方法就是进行反复比选来确定 微丘陵地区道路设计的各个 拔高起伏大，不像平原地区那样平缓， 最佳路线。 微丘陵地区有其独特性，是道路设计中 路线方案是路线设计是最根本的 环节进行概述，来探讨微丘 经常遇到的状况。 问题。方案是否合理，不但直接关系到 陵地区道路设计中各个环节 公路本身的工程投资和运输效率。更重 中应该注意的问题。 微丘陵地区道路概况 要的是影响到路线在公路网中是否起到 在设计道路线路时，充分了解该 应有作用，即是否满足国家的政治、经 地区的地理位置及地形地貌、工程地 济、国防的要求和长远利益。 质、气侯是非常重要的。像我国华北黄 与山岭区相比，丘陵区的地貌特 河冲积平原地区的微丘陵地区，道路概 点是：山丘连绵，岗拗交错，此起彼 况大致如下。 伏，山于迂回曲折，岭低脊宽，山坡较 华北地区多系黄河冲积平原，地 缓，丘谷相对高差下大，重丘区与山区 势西南高，东北低，海拨高度大约为 不易划出明确界线，就如同一般山区与 38 .5 ～59 m ，高差20 .5 m ，地面坡降 重山区不易划出明确界线一样；微丘区 18000至1/ 1000 ，微地貌类型：河滩高 与平原也同样难于区别，可见丘陵区包 地；河槽地；背河槽状洼地；决口扇 括了缓峻颇为悬殊的地形。 形地；浅平洼地；缓平坡地。据1983 丘陵区的地形决定了通过丘陵 年土壤普查结果，土壤分为三大类：潮 区的路