钢筋混凝土箱型拱桥技术经济指标研究方法.pdfVIP

桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 钢筋混凝土箱型拱桥技术经济指标研 究方法 文/赵 渝 钢筋混凝土箱型拱桥的发展 土箱型拱桥承载能力储备大，养护运营 30 ～60m 、拱矢度1/3 （1/5 ），已不能 现状 成本低，一旦建成，生命周期长。 满足目前钢筋混凝土的跨度规模，需要 公路穿越山岭重丘区，大量的桥梁 重新编制。 将跨越U型峡谷，主跨跨径在60～250米 钢筋混凝土箱型拱桥的计价 浇筑混凝土和钢筋 之间的桥梁较为普遍，桥型选择以钢筋混 定额 现行定额4-6- 12 （双曲薄壳拱及 凝土箱型拱桥和预应力混凝土连续刚构桥 根据钢筋混凝土箱型拱桥目前的 板拱），这两种结构属于上世纪六、 为主。由于这两种桥型在结构、施工工艺 技术水平及施工方法，按工艺类型 （现 七十年代的技术，与目前的拱桥技术 及经济指标的差异 （如表1），导致钢筋 浇、悬臂浇筑、预制安装及转体）划分 已不适应。 混凝土箱型拱桥在高速公路中基本不被采 工艺组成，在现行定额 《公路工程预算 挂篮悬浇 用，取而代之的基本上是预应力混凝土连 定额》 （JTG/T B06-02-2007 ）中编制 挂篮悬浇是拱桥近几年发展起来的 续刚构桥，钢筋混凝土箱型拱桥仅在地方 其费用组成的定额标准不合理，具体内 施工技术，目前有三座已建或在建的桥 道路上仍被广泛采用。针对上述状况，存 容详见 《公路工程预算定额》钢筋混凝 梁：四川西攀高速的白沙沟大桥 （主跨 在如下问题： 土箱型拱桥定额标准和预应力混凝土连 150米）、贵州思剑高速木蓬大桥 （主跨 两种桥型布置适用于不同的地形， 续刚构桥定额标准，在此不赘述。 165米）以及攀枝花西密地大桥 （主跨 布置拱桥更佳的条件，若建设连续刚构, 根据对以上两种桥型定额标准的 182米），无适用定额，需要编制。 存在连续刚构桥桥跨不合理、主墩基础存 比较，可以得出如下结论： 预制安装 在安全隐患的弊端，如承台桩基外露、主 现浇施工 适用定额4-7-26 ，该方法在拱桥施 墩过高等问题，如图1、图2所示。 现浇施工所适用的定额，对于支 工基本不再使用。 两种桥梁的建设成本相当，但后 架来说，4-9-3 （Ⅱ）钢支架、4-9-5 钢 转体施工 期养护方面，连续刚构桥存在跨中下挠 管支架定额需要修订或验证；悬拼钢拱 平转有贵州省补充定额4-6- 16 、 等因素，养护运营成本高；而钢筋混凝 架定额4-9-2-8 ，由于适用于标准跨径 4-6-17 ，需要补充转盘的定额；竖转转 图1 高桩基础导致桩基外露 178 TRANSPOWORLDTRANSPOWORLD 2013 No.19 (Oct) 挂篮悬浇 挂篮悬浇是拱桥近几年发展起来 的施工技术，目前有三座已建或在建 的桥梁：四川西攀高速的白沙沟大桥 （主跨150米）、贵州思剑高速木蓬大 桥 （主跨165米）以及攀枝花西密地大