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现代公路 HIGHWAY 高速公路软土路基的处理 文/ 屈江锋 高速公路对路基沉降的要求很高， 地下水位高，路基设计为自下而上， 喷粉搅拌均匀的要求，此外钻头叶片 若对软土地基不加处治或处理不 50c m土垫层60c m砂垫层粉煤灰路基 的形式还应保证反向旋转提升时，对 当，往往会导致路基失稳或过量沉降， （填土路基）粘土封层其中土垫层主 桩体混合土有压密作用，而不使灰土 给交通运输造成安全隐患。因此，一定 要是将原地物地貌调平，砂垫层主要 地面翻升而降低桩体质量，影响其密 要处理好高速公路的路基尤其是软土路 就是将软基中地下水排至路基两侧， 实度。施工前，首先要施工场地大致 基。软土路基处理的目的是利用夯实、 以利地基稳定，并且有效防止弹簧现 整平，根据图纸由测量人员精确放出 置换、排水固结、加筋等方法对地基土 象向上反射。施工时，首先恢复中 要处理的软基范围，然后用小竹签等 进行加固，以改善地基土的剪切性、压 线，划好路基底面边缘线，进行清理 按照梅花型放出每根桩的桩位，间距 缩性、振动性和特殊地基的特征，使之 掘除工作 （对于小的沟渠，应清除淤 控制在 1.2 ～1.5m ，调试好各种机构 满足道路工程的要求。 泥，回填砂），碾压后即可填筑土垫 设备，并在钻架上标好测深标记。将 层，土垫层可分两层填筑，土垫层顶 钻机对中调平，开动钻机进钻，一般 地基处理后必须达到的要求 面一定要做好2 % ～3 % 的路拱以利排 软基或控制每分钟进尽1.5 ～2.0m ，遇 强度要求 水。砂垫层最主要的目的是排水，所 到部分稍硬地层可放慢速度并加度后 满足地基土在上部结构自重荷载和外 以宜选用中粗砂，砂的含泥量 （小于 提钻并开支气泵、喷粉搅拌 （为增加 荷载作用下不致产生局部或整体剪切破坏。 0 .0 74 m m砂粒）不宜大于15 % 。填 固化剂沿桩截面分布均匀性，可采用 变形要求 筑前，先由测量组精确放出砂垫层的 管口喷与叶片相结合的方式施工）， 满足地基土在上部结构自重荷载 边线，边线宽度应预留路基沉降量， 同时适当调整喷粉压力，以防堵管或 和外荷载作用下不致产生过大的沉降变 做预宽处理，否则路基沉了后宽度不 喷粉困难，利用自动称量装置控制供 形，特别是超过结构物所能容许的不均 足，用装满砂的编织袋沿边线排好做 灰量，桩径50cm时，每延米桩长控制 匀沉降变形。 成挡砂堤，高度与砂垫层厚同，外侧 供灰不小于45g （不计损耗）。粉喷桩 动力稳定性要求 坡度与设计边坡相同，然后采用自卸 分为端承桩和摩擦桩，该段施工的大 满足地基土在动力荷载作用下不 汽车按一定间距卸砂，人工配合推土 多数是摩擦类桩，摩擦类桩的桩轴力 致发生液化、失稳和沉陷等病害。 机整平，每2 ～3m设一检查点测量砂层 自上而下逐渐减少，最大桩轴力在桩 透水性要求 厚度，松铺系数采用1.10左右，砂垫 的上部，这类桩由于地表覆盖层缺少 满足地下水不会由于施工而造成 层一次全幅全厚上齐，顶面设置2%路 必要的压力而易出现不密实或搅拌不 渗漏量或水力比超过容许值，而发生涌 拱，砂垫层要用水密实，当路基荷载 均，以致影响桩的整体承载力，所以 土、流砂、边坡滑动等事故。 作用在砂垫层上后，砂垫层自动密实 在钻头施喷完后要对桩上部1/3段重新 特殊土地基安定性要求 并将地下水挤出排走。 喷灰复搅，以提高桩上部的承载力。 满足湿陷性黄土、膨胀土、内陆 粉喷桩处理 塑料排水板 性盐渍土等特殊土上的结构物不会由于 在大中小桥桥头、涵洞及通道 塑料排水板处理软基的原理是 不良土性而发生损坏。 处，对地基沉陷有严格要求的部位采 利用深插软基的排水板，避免路基外