公路桥梁盖梁纵向张拉体外预应力的加固与应用以江西某公路大桥为例.pdfVIP

桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 公路桥梁盖梁纵向张拉体外预应力的加 固与应用——以江西某公路大桥为例 文/夏良旺 陈华强 盖梁是公路桥梁工程的重要组成部 梁，所以在墩柱上部预埋12 0 的钢 自检，自检合格并经监理工程师检查认 分，又称帽梁，是设于墩柱顶部 管， （与前面所说不相符，前面说的 可后，方可浇筑混凝土。 的钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要 是抱箍，现在说的是穿杠，施工中一 波纹管、钢筋的制作与安装 受力部分，承担着桥梁的主要支撑作 般用抱箍，）与并在浇筑墩柱混凝 盖梁钢筋在钢筋加工厂加工好， 用。盖梁支架的施工工艺有很多种，每 土时在墩柱外侧分别预埋九块钢板， 然后用吊车吊装。骨架要焊接牢固， 种工艺又有其特定的功能和工艺流程， 最上面三块钢板紧靠钢管预埋，下 起吊时要防止变形，对已变形的，校 不同的施工工艺下又会形成不同的结 面六块钢板以3 .5 m 间距向下进行计 正后方可进行安装，要求误差不大于 果。现浇施工是盖梁施工工艺中常用的 算预埋，每排三块。混凝土强度达 5 m m 。钢筋在底座上直接拼装，要 施工方式，其施工质量的受多种因素的 到7 0 % 时，首先将 Ⅰ4 5 工字钢支撑 求间距、保护层合乎规范。波纹管空 影响。 在钢管上，并加以固定，托架每个侧 间位置一定要准确，固定在钢筋骨架 面由三块三角组成，三角杆件采用 上，定位钢筋每5 0 c m 设置一道。防 工程概况 12 0 ×12 0 ×10 角钢组成。三角杆件 止浇筑混凝土过程中波纹管移位，导 江西某公路特大桥结构，盖梁 在地上单个拼装完成后，逐个吊装上 致张拉后构件产生不正常挠曲变形， 都采用全幅一片的整体式预应力盖 去进行焊接，托架施工方案见图1。 钢绞线可在浇筑前将一根直径较小的 梁，盖梁全长2 4 . 5 m ，悬臂长度达 模板制作与安装 硬塑料管套入波纹管( 目的是增加管 7 .35 m 。大盖梁的大于20 m特点是因 盖梁的模板分为底模、侧模和端 道刚度，防止振动器具对波纹管的损 跨度大，比以往公路的左右两幅施 模三种。模板都采用钢模板，由厂家统 伤) ，拆模时一并拔出再穿束。在振捣 工，减少了两个桩基与墩柱，具有经 一制作。先支设底模，施工前由测量人 时要注意波纹管不被损坏。 济、减少占地的优点。 员用全站仪放出中心点位，将实心钢棒 严格按横纵坐标位置固定波纹管 插入墩柱预留孔道，用吊车将工字钢吊 的位置( 计算坐标时应充分考虑钢绞线 公路桥梁的支架施工 装在钢棒上并用对拉杆固定，然后铺上 的中心位置及底座反拱度) ，要求波纹 根据目前工程中混凝土桥梁施工 方木并将底模按盖梁底标高调平。自检 管道顺畅，钢绞线的弯折处采用圆曲 情况来看，盖梁底模支架主要采用托架 合格并经监理工程师检验合格后，才可 线过渡，管道必须圆顺。锚具垫板必须 法。为了有效地避免在墩柱上留下孔 进行下道工序。支设模板时先在钢筋骨 与预应力束垂直，垫板中心对准管道中 洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接 架上焊接定位筋，然后将模板按墨线进 心，按照钢绞线设计横、纵坐标，准确 部分要采用钢板加强。安装好后，吊立 行支设并采用对拉杆固定。侧模的加固 定位波纹管位置，波纹管接头处应连接 安装承托梁。承托梁采用I45a工字钢， 采用 25圆钢作为拉杆。确保模板尺寸 严密，以防脱落。波纹管的接长可采用 Φ 调整好高度后，铺装小槽钢次梁，即可 准确、支撑牢固、拼装严密，轴线偏位 大号圆形波纹管作接头管，管两端用密 铺设底模板。本盖梁侧模、底模均采 不大于1cm。支撑好后应使模板内无其 封胶带或塑料热缩管封裹，以防接缝处 用大块整体钢模，加工完成后运至施 他杂物，并在支设模型前彻底涂上脱模 漏浆。波纹管定位后，应在波纹管内穿 工现场进