环氧树脂浆液修补裂缝技术的施工工艺及成本分析.pdfVIP

桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 环氧树脂浆液修补裂缝技术的施工工 艺及成本分析 文/李国栋 提高工程结构的耐久性历来都是我国 行维护和修补。 扩散胶凝固化，以达到加固或恢复原来 工程界十分关注和不断探索解决的 环氧树脂制成的环氧胶性能优越、 结构强度的目的。 主要课题。由于钢筋混凝土不可避免的会 改性途径较多，近年来发展较快。多用于 出现一些缝隙或空隙，使得其内部的钢筋 混凝土构件的粘接和修补、桥梁工程、飞 环氧树脂胶的应用 在盐水等腐蚀介质的侵蚀下，产生锈蚀现 机跑道、公路修造、混凝土结构裂缝补强 工程概况 象，尤其在沿海的港口码头，跨海大桥和 加固或防渗堵漏灌浆等领域。应用最多的 西河桥改建工程，全长160m ，原 需要洒盐水除冰雪的机场及高速公路等设 是混凝土构件的粘接和修补。 桥宽净9m+2 ×0.5m防撞护栏。该桥施 施中更为严重。锈蚀在钢筋表面产生的氧 工为旧桥桥面加宽至12m ，更换垫石支 化铁皮，体积膨胀几十倍，导致混凝土开 环氧树脂浆液修补裂缝技术 座，重做桥面铺装。桥面铺装5cm沥青 裂，保护层剥落，钢筋更加暴露于腐蚀 的施工工艺流程 混凝土+10cm防水混凝土，上部结构采 介质中而使钢筋锈蚀速度加快。因此近 其工艺流程是将桥梁结构的裂缝 用钢筋混凝土预制空心板，下部结构采 年来各国对已有混凝土及钢筋混凝土结 或孔隙与外界封闭，留出进浆孔和排气 用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。 构的评价鉴定和维修改造问题都越来越 孔，然后将一定的材料配制成粘度较低 施工步骤 重视。各种建筑物及构筑物经过多年的 的环氧树脂浆液，用压缩泵以一定的压 将旧桥面铺装、护栏凿除，加长 使用多数都会有不同程度损坏，需要进 力将环氧树脂浆液压住到裂缝内，使其 盖梁，在原桥板两侧各增加一块桥板， 到加固软土层地基的效果，并加强地基 小软土层地基内部材料缝隙以及提升路 化材料，再利用相关的混凝土搅拌设备 的排水能力。下图为排水砂垫层示意 面材料的整体坚实度。该技术于上世纪 将混凝土和软土充分结合，将两者组合 图。详情见图1。 70年代被引入我国，在天津、山西、湖 形成坚固的基层柱体。化学反应结束后 软土层地基挤密压实法 北等地区的实际公路桥梁施工使用中取 能有效的起到加固软土层的效果，起到 石灰填塞压实法。一般的，国外 得较好效果。此方法的优势在于实际施 加固和符合地基的作用。 公路桥梁施工施工中使用较广的是石灰 工成本较低，但不适用于黏性和含水量 灌胶胶结法。使用电话学原理中 填塞压实法，相关技术于上世纪70年 较大的软土层施工中。实际的夯实效果 的气压、液压法将混凝土等固话浆液打 代与我国广泛使用并取得较好的实际施 和实际施工的软土层内部土质性质有较 压入软土层缝隙中，能有效改善软土层 工效果。其主要原理是利用石灰等材料 大关系。另外，在夯实过程中要考虑到 的力学承受性能。 的强吸水性能，石灰吸水后发生膨胀反 软如层的水分渗透能力，需要预先设计 应，加上路面的挤压处理能有效的增加 相应的排水装置。 结束语 软土层地基的实际强度，以提升公路地 软土层排水固结法 公路桥梁施工的质量直接影响到 基的承重能力，上述方法主要使用与软 此方法一般步骤为加设竖向软土 公路铺设的整体质量，实际的施工过程 土层含水量较高的公路桥梁施工环境， 层排水装置，借以改善软土层地基的实 中要事先进行软土层的实际勘察，以便 其软土层一般由黄土、素填土以及杂填 际排水能力。另外使用相关设备对软土 于分析使用何种加固和处理方法。加固 土构成，使用石灰填塞方法有效的减少 层地基进行加压、电渗、抽气以及抽水 处理中主要