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桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 公路桥梁无粘结预应力混凝土技术应用 文/刘 阳 无粘结类型预应力筋实际极 中，并且通过对应的分析以及计算，针 的长度计算方式。但是赖国林以及杜 限应力实际增量在我国的研 对及相应应力对应的增量进行参数表达 京生等 2为学者在研究过程中刚发现， 究现状 式的建立，同时对一个或者是多个的特 如果塑性区为等效塑性区 （equivalent 当最小配筋率得到满足的前提 征参数进行确定，最后一步则是通过相 plastic area ），那么其本身长度的变化 下，我们可以将无粘结类型的预应力 关的试验实际结果来对参数进行合理估 区间较大，并且也并不像harj li所说的是 筋实际的极限应力通过下面的式子进 计值的确定，这样同样也可以将极限应 一个规定的值，并且接近参数，但是， 行表示： 力相关的增量变化公式计算出来。 等效的塑性区本身的长度与破坏截面实 = +△ （1） 就最近这几年以来，有部分的学 际的中性轴高度之间的比较结果却近似 s s s psu pe psu 在上面的式子当中， 代表无粘 者企图通过能量变分法对极限应力相关 于一个常数值。所以建立在上面的基础 s pse 结类型的预应力筋本身的极限应力大 的增量变化进行计算，并且也同样取得 上，我们假设： 小，而 代表的是有效预应力实际大 了一定的成效。 是整个等效塑性区域中的无粘结 s d pe 小，而△spsu则用于表示无粘结类型预 类型预应力钢筋实际的伸长值，那么我 应力筋实际极限应力实际增量大小、。 无粘结类型预应力筋实际极 们可以将无粘结类型预应力相关的极限 可能对极限应力造成影响的因素 限应力相关的等效塑性区办 应力大小表示成为： 主要包括有下面几种：有效应力 （注： = + （E /L ） （2 ） s s s 法研究 psu pe p o 当每一项的预应力实际损失被扣除以 在进行正截面相关的强度计算过 在上面的式子中，E 代表的是无 p 后），非预应力筋以及预应力实际的配 程中，最为重要的一项参数便是无粘结 粘结类型预应力筋实际的弹性模量， 筋率以及预应力筋实际的线形状、跨高 类型预应力筋处于极限状态中实际应力 而L 代表的是等效塑性区实际的长度 o 比例等等。在上面的式子 （1 ）当中， 大小，同时，也是目前在进行无粘结类 大小。