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现代公路 HIGHWAY 观测和分析205国道横向路基开裂 文/冉立新 改革开放以来我国公路建设数量的 路基基底的压实度不够，致使路堤形成 的交替作用下，路基土体内水含量反复 增加，使之积累了丰富的经验。 后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生 变化。土体重度在一定范围内波动，更 通过对这些经验的科学分析和总结、归 松软和不均匀沉降。地面横坡大于1 ： 为重要的是，由毛细管张力引起负孔隙 纳，为我国对公路路基横向不均匀沉降 5 的路段，路堤填筑前地基未按规定要 水压力可以达到相当的数值，再加上水 问题的研究打下了良好的基础。在此基 求挖成台阶，填料与地基结合不良，在 的软化、润滑效应，有可能使路基产生 础上，我国的公路专家学者又对该问题 荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生 横向沉降变形。路基或地基中地下水的 进行了有益的探索，并取得了大量有现 滑移，从而产生横向不均匀沉降。特殊 动态性对路基不均匀沉降有很大影响。 实意义的成果。其中有一些技术成果已 地基地段: 当路基修筑在软土地段时， 路堤及其地基中的地下水主要补给来源 达到了国际先进水平，如土工格栅和土 软土层本身力学性能差，在附加应力作 有三种类型，即地下水侧向补给、降雨 工格室技术在防治路基横向不均匀沉降 用下，会发生固结沉降、次固结沉降和 补给和地表水侧向补给，其动态变化及 中的运用，且其在软土地基地段路基拓 侧向塑性挤出，导致明显的沉降变形。 侵蚀作用影响到土体中的有效应力分 宽或拼接工程中的应用，也取得了良好 路堤填料不均匀对路基稳定的 布、土体的结构特征和土体强度，从而 的工程应用效果。 影响 导致路基的横向不均匀沉降。 在路基施工过程中，我们若想有 施工方面的原 因对路基稳定的 路基横 向不均匀沉降原因 效地控制填料和级配是相当困难的。假 影响 分析 如填料中混有一些劣质土。例如腐殖 填筑顺序不当，未在全宽范围内 路基横向不均匀沉降的发生是多 土、种植土等，抑或是填料中包含没有 分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料 方面因素综合作用的结果。其中，内因 经过打碎的大块，或者是石料的规格不 质量不符合要求，填料水稳性差，不同 在于地基及路基本身；外因是车载、地 相同，乱石里面的空隙相当大，这在特 性质的填料混填，因不同土类的可压缩 下水及自重等作用。 定的期限内，都能够发生局部有明显的 性和抗水性差异，形成不均匀沉降。路 不良地质对路基稳定的影响 横向沉降。路基填土压实不足：由于压 基填料含水量控制不严，又无大型整平 地基位于(或存在)不良地质体，如 实度不足往往导致填方路基的横向不均 和碾压设备，使压实达不到要求。施工 滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变 匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝。 过程中，未注意排水，遇雨天时，路基 了微地貌环境，水地质条件、工程地质 路基土体压实度不足的主要原因有以下 积水严重，无法自行排水，有的积水浸 条件均发生了变化，在持续动荷载作 几点。半填半挖部位产生的不均匀沉 入路基内部，形成水囊；晴天施工时， 用下，原有的不利地质条件被进一步激 降：由于填方的沉降系数与挖方的沉降 未排除积水、控制含水量就继续填筑， 发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝， 系数不同，在行车荷载的作用下，随着 以致造成隐患。 甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于 时间的推移，填方与挖方的沉降差值越 古滑坡体上，路基的一部分位于滑动 来越大，易在交界处出现土基不均匀沉 路基横向不均匀沉降主要应 面上，在动载荷作用下，引发路基边坡 降，路基产生纵向裂纹。 对措施 大范围失稳和路基深部的空穴，在路基 水文气候对路基稳定的影响 设计方面做好地质勘探调查 填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉 气候也是引起路基的横向不均匀 我们要详细的勘察路线通过的地 陷，引起路面沉陷。