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现代公路 HIGHWAY 公路路面损坏的原因分析及解决措施 文/王 涛 引起公路路面损坏的 工程概况 来自路表降水，一部分是来自山区的地 原因是多方面的，任何一方 某县级公路全长约26.055km ，路 下水。这些水一部分通过混凝土路面的 基宽度9m ，路面宽度6m ，三级公路技 各种缝隙进行面板下，一部分通过横坡 出现问题，都会引起质量问 术标准，设计行车速度60km/ h ，设计 排出路面。但是在路面下没有设置暗 题。本文主要是结合某工程 荷载公里- Ⅱ级。路面结构: 28cm水泥 沟、排水层、盲沟等设施，也没有设置 实际，对某县级公路的路面 混凝土面层+25c m水泥稳定碎石基层 涵洞，而且路基采用的是不透水的石灰 损坏原因做了深入分析，并 +30cm级配砂砾石底基层。路面在竣工 土基层，路肩也是采用的石灰土进行处 且提出了相应的解决措施， 后的数年后，出现了路面的早期破坏， 理的，从而导致路表渗入的水长期积蓄 希望能为类似的工程修建和 路面出现开裂，槽坑等破坏现象。 在板下无法排出，导致混凝土路面卿 维护提供一些参考。 泥、脱空，在重车的重复作用下面板出 路面损坏的原因分析 现断裂破坏。 设计方面的原因 施工方面的原因 对车辆超载情况考虑不足 施工工艺和施工方法对公路路基 在路面设计的过程中，对交通量 和路面的质量有着最直接的影响。若施 的考虑不够充分，以各种车型的额定 工环节控制不严，将直接导致水泥混凝 轴载为依据进行标准轴次的换算，并 土路面遭受破坏。对于本工程，查看各 没有考虑车辆的实际轴载情况，而事 项施工资料，均未发现其明显的问题， 实上，该条公路运输的任务繁重，再 实测路面上、下基层回弹模量各八处， 加上经济利益的驱使，不少车辆都会 出现了一处设计回弹模量值不满足设计 超重运输，从而造成了整段公路内货 要求。因此，可见此处的混凝土强度未 运车辆超载现象严重。混凝土路面作 达到设计的要求。对于基层所采用的回 为一种刚性路面，由于其抗弯拉强度 填土，经过抽查，满足设计的要求。但 比抗压强度低得多，因而在行车荷载 对于设计不合理，排水设施设置的缺 作用下，由于超重引起弯拉应力超过 乏，没有向设计单位提出异议，而且在 混凝土的极限弯拉强度时，混凝土板 公路养护期没有达到要求的情况下，管 便会发生断裂破坏，可见，超载车辆 理部门采取放行没有提出异议是值得大 的长期作用是水泥混凝土路面出现早 家思考的，也是施工方考虑不周，管理 期破坏的一个重要原因。 没