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高速公路中桥梁施工技术 文/苗海印 我国高速公路历经几年的完善和建 速公路的建设和发展上不仅仅是遇水搭 是为了提升墩身的垂直性，目前测量的 设取得了瞩目的成绩，目前的高 桥，而且在很多坑洼的路面也会采用建 尺寸需求是中心线的误差不能够超过正 速公路总里程仅次于美国，成为世界第 设高架桥的方式来满足高速公路线型方 负0 .5厘米，而为了能够确保这个公差 二大高速公路群，而高速公路在一个国 面的要求。高墩桥梁能够最大限度的满 范围之内，在墩柱施工前一定要将桩顶 家的战略地位和物流运输中是举足轻重 足高速公路线性要求。高墩桥梁主要指 清洗干净才行，确保墩柱结构线以内的 的，需要我们掌握高端的桥梁施工技 的是高度超过20米的高墩柱，通过这个 混凝土面平整，没有浮浆。 术，保证其质量。在高速公路的建设施 高墩柱再架设桥梁，其中高墩柱的浇筑 墩身支架的施工技术 工中，桥梁建设是重点也是难点，而有 是非常关键的一个工序和重要环节，而 在施工方法上一定要保证地基土 关桥梁的施工则是高墩施工技术为重点 且由于高度高，很多机械设备的运作难 的密实，并围绕墩柱搭建碗扣式支架。 和难点，本文研究的重点就是有关高速 度也提升，配合难度加大，定位的精度 另外为了确保支架能够满足施工需求， 公路的桥梁施工技术，并主要分析了高 以及垂直度也显得更为困难，施工周期 还需要对施工支架进行一系列的测试， 墩施工技术的难点和方案。 往往会因此较长，施工期间，一旦出现 主要包括支架的受力分析及验算。一般 质量方面的缺陷，那对于桥梁的寿命和 来说碗扣式脚手架零件在搭建前一定要 引言 质量往往是致命的。 进行受力分析，脚手架的受力荷载主要 高速公路和经济的发展是一种相辅 高墩的基本施工方案 为横向水平杆再到纵向水平杆和立杆以 相成的关系，高速公路是经济快速发展的 高墩具有墩柱和墩身都非常高的 及垫木直到地基。从受力路径来看，结 基础，经济快速发展也是高速公路建设的 特点，所以墩身模具都是采用特制定型 构杆件以及中立杆底部是受力最大的部 推动力，正是如此我国从改革开放之后， 钢模板，并由两块或四块拼接成圆形或 分，所以验算脚手架承受力的关键就是 高速公路的建设速度非常快，同时有关高 矩形。每节高度为1.5 ～2米，因为模具 计算地基和主杆底端受力。在计算时要 速公路施工技术也在突飞猛进的增长，特 的每块模板很重，所以需要吊车进行安 充分考虑动荷载以及恒荷载两种，动荷 别是随着汽车市场的放开，高速公路的汽 装，并确保模板的垂直度。为了能够多 载是一种可以变化的受力，主要包括操 车流通量以及荷载都在快速上升，大型货 次使用模具，在浇筑钢筋混凝土前需要 作平台上的施工荷载以及水平风的荷 车重型货车更是高速公路上的常见车辆， 采用化学或者机械的方法将模具清理干 载，而恒荷载主要包括脚手架和构配件 这些都会对高速公路的质量提出了更高 净。而且还要在模具的内部涂上脱模 的自重。对于水面上的墩身施工，还 的要求，特别是桥梁质量，否则就会出现 剂，这是为了脱模方便。墩身混凝土的 需要考虑到水流的动荷载，在计算中 桥梁超载导致倒塌的事件，因此在高速公 浇筑采用分层技术，每层高度不能够超 要充分考虑这些荷载的变化来验算立 路施工中，提升桥梁施工技术是非常关键 过30厘米。在底层使用吊车加混凝土吊 杆的稳定性和承接力以及刚度能够满 的，目前在桥梁施工技术中，高墩桥梁是 斗进行浇筑，随着高度的增加，就可以 足施工需求。 核心，本文的重点就是从高墩桥梁施工的 使用混凝土输送泵进行浇筑，浇筑过程 钢筋绑扎工程施工技术 基本特点说起，进而分析普通的高墩桥梁 中要伴随振捣。当一层墩身浇筑完成且 当墩身支架完成建设之后，就需 技术，接着重点分析高墩桥梁施工的关键 混凝土表面经振捣密实后再进行下一层 要制作墩身混凝土的钢筋骨架，这是浇 技术。 的浇筑。 筑混凝土的基础，钢筋骨架需要通过调