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桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 钢-混凝土组合弯箱梁桥设计 文/王明太 引言 护，并增加桥面刚度，增加行车舒适度等 种结构的上翼缘多为钢筋混凝土或预应 在我国目前公路桥梁中，弯桥多 原因，一般还需在钢桥上再铺装一层沥青 力混凝土组成，腹板及下翼板多为钢板 采用钢筋混凝土或预应力混凝土修建， 混凝土或钢筋混凝土面层。该混凝土面层 组成，上翼板和腹板通过剪力连接进行 混凝土桥梁自重较大，桥梁结构的很大 与桥面钢板结合面的处理是工程中的技术 有效连接，并在负弯矩区的混凝土截面 一部分承载力用于抵抗结构自重。另 难题，处理不当会引起路面混凝土剥落， 内施加预应力，以控制使用阶段的负弯 外，由于弯桥仍属于梁式桥，其受力特 在桥面形成坑洼，既不利行车，也不利于 矩裂缝，其截面形式为箱形结构。这种 性仍是下缘部分大多受拉。对于混凝土 桥梁主体结构的受力及保护。另外由于存 结构具有自重轻，跨度大，结构高度 桥梁，下缘受拉区混凝土只是包裹受拉 在失稳问题，钢材用于受压区效果不如受 小，机械化程度高，施工工期短和不影 钢筋，作为防锈措施，混凝土材料抗压 拉区，因此采用全钢结构，在桥梁的上缘 响既有线路运营等特点，近几年在我国 性能强的优势发挥不出来，徒然增加桥 受压区采用钢材，不仅导致桥梁钢材用量 不少地区得到应用。 梁自重。城市桥梁建设时，出于降低桥 大，而且其效果也不如用在受拉区，基于 梁结构自重，以及加快施工进度等目 上述原因，钢-混凝土连续弯箱梁桥结构 工程概况 的，也常采用钢梁形式。国内钢弯桥大 应运而生。 红旗大街是石家庄市区内一条重 多采用全钢结构修建，弯梁的上缘也是 钢-混凝土组合连续弯箱梁桥是城 要的城市干道，是贯穿石家庄西部和南 采用钢材修建，为了对钢桥面板进行防 市立交桥中常遇到的一种结构形式，这 部的一条干线公路，因红旗大街南延工 程与南水北调中线一期总干渠交叉，需 设置上跨总干渠的桥梁工程。桥梁平面 位于Ls=110m的缓和曲线及R=300m的 圆曲线上，综合交叉处的路线走向及总 干渠宽度等因素，桥梁跨径布置为： 55+85+55m ，左、右幅错孔布置。 钢-混凝土组合梁设计 主梁构造 上部结构采用钢- 混组合连续箱 图1 正常使用阶段钢箱梁上下缘的正应力包络图（拉应力为负） 梁，其中钢梁根部高度4 .28m ，跨中梁 高2 .08m ，按2次抛物线变化，桥面板 厚度0 .32 m ，在钢梁上翼缘板处设置 0 .1m混凝土承托。桥梁横桥向为单箱