浅析几种新型沥青混凝土在路面工程中的应用.pdfVIP

青海交通科技2013—4 浅析几种新型沥青混凝土 侄路面工程中的应用 陆进祥 (青海省公路科研勘测设计院 西宁 810008) 摘要新型沥青混凝土在我国道路工程建设中的广泛应用，改善了路面的稳定性、耐久性，提高了使 用性能，同时延长了使用寿命，降低了养护维修成本。本文针对以下几种新型沥青混泥土：DCPET沥 青混凝土、CE沥青混凝土、防冻沥青混凝土、排水沥青混凝土、彩色沥青混凝土等，浅析其原理、性能以 及在工程中的应用，以利于有效提升道路施工建设效率与水平。 关键词 道路工程 沥青混凝土路面工程新型材料 工程应用 1前言 供的交通要求，按一定比例将DCPET纤维掺人到沥 随着国民经济持续快速发展，我国交通运输事业 青混凝土内一起搅拌即可。一般轻交通掺量为2～2． 迎来一个辉煌灿烂的时期，公路总里程已经具有一定 规模。但随着交通流量、载重量、载轴加大等原因，从 过程的工序、温度及对原材料的控制等和一般沥青混 而影响道路的使用功能和使用年限。加之人们对于通 凝土的拌制方法一致。值得注意的是，搅拌时，应先将 行的舒适性要求越来越高，为了解决这些问题，要求我 纤维加入到搅拌机内与烘干的集料干拌10～15s，然 们开发应用能够提高路面可靠性、耐久性和使用性的 后再按常规注入沥青混拌30～40s，从而保证纤维在 新型沥青混凝土。 沥青混凝土中能均匀分布。 2 DCPET沥青混凝土 3 CE沥青混凝土 沥青混凝土路面损坏的原因很多，其中不乏交通 CE沥青混凝土就是将CE玻纤格栅铺设于沥青 运输车辆增多、车辆重载、道路养护不到位、外部环境 混凝土路面的底部、中部或基层，它可以均匀分布上层 因素、道路路面构造、道路建筑材料使用不合理、施工 路面传递下来的荷载或下层地基不均沉降引起的反射 质量不合格等诸多原因。但主要还是沥青混凝土结构 裂缝，提高路基、路面整体抗拉及抗变形的能力。CE 自身特性所决定的，沥青混凝土结构抗拉和抗剪强度 玻纤格栅也称土工格栅，是由聚丙烯，高密度聚乙烯为 低。沥青混凝土是由级配碎石、矿粉和适量的沥青相 主要原料，经挤压、拉伸制成的呈孔片状物。这种材料 互混合拌制而成。碎石是一种松散材料，所以在拌制 已经被广泛应用在道路改造工程以及路基加固等方 过程中通过加入沥青将其相互胶结在一起形成板体。 面。玻纤格栅常用的施工方法有自粘形施工和固定形 但沥青在低温、遇水的情况下变得很脆，抗拉和抗剪的 施工两种形式：(1)自粘形施工方法主要用于对原有路 强度都变得很低，在遇水浸湿后，沥青混凝土碎石颗粒 面的修复工作，如局部损坏基层处理、填缝处补强、坑 之间在外部荷载的作用下，很容易使胶结质断裂，碎石 槽处理后其表面铺设加固、路基表面找平等。施工时 相互离散，进而致使路面产生裂缝。DCPET沥青混首先在需要处理的道路表面喷洒粘油层，然后按铺设 凝土就是为了克服沥青混凝土的这些不足，在沥青混 面积铺设格栅，格栅与格栅之间横向接缝沿摊铺方向 凝土拌制过程中适量添加一些DCPET路用工程纤维 以增强其抗拉和抗剪强度。DCPET路用工程纤维是的格栅用胶轮压路机压1～2遍以激活粘结剂，然后摊 选择高分子聚脂类材料为主要原料，采用独特的生产 铺沥青混凝土，摊铺厚度要求最小必须达到4cm，并立 工艺，纺制成直径o。02～o．03mm的单丝纤维，经超即碾压，对个别格栅铺过的地方用刀具在上切断修整， 倍拉伸工艺和特殊化学剂表面涂层处理，使纤维具有