用好票价杠杆，实现各方共赢.pdfVIP

运营·管理 用好票价杠杆，实现各方共赢 公共交通利用票价杠杆实现政府惠民、企业增收、市民受益，是一个值得关注 的课题。通过多样化的优质服务改善乘车环境，包括通过商业运作模式成功地 解决了“公交一卡通”的所谓“工本费”等难题，不仅可以实现提价的平稳过 渡，而且还能提高运营效率，增加企业收益。 胡红霞 法实行售卡免收工本费、手续费等 一系列与消费者利益相关的问题。 城市公交具有公共服务的社会公 换个思路找出路，十堰公交的运作 益性、建设的超前性和效益的间接性 模式成功地解决了“公交一卡通” 等特点。合理追求高出行分担率、低 的所谓“工本费”的难题，服务质 资源占用率、低事故率、低能耗、低 量和满意度也相应提高。 环境污染、低财政负担，是追求公益 至此，湖北省内武汉、襄阳、 性与经营性有机结合的目标。处理好 宜昌、荆州、十堰等城市已率先并 目投入的“四个优先”上。政府的 公交惠民与涨票价的关系，是社会公 成功完成了公交价格体系的微观调 财政补贴，是基于惠民性、导向性 益性与经营性相结合的润滑剂。 整。通过提高车辆档次适当提高票 和政策性的补偿，而不应当是大包 价；提价同时提高刷卡优惠幅度等 大揽的包亏。 票价经济杠杆的活用 做法，既完成了提高票价的平稳过 公交企业的根本任务是通过提 4月27日，襄阳公交推出新能源 渡，也让乘客有了“占便宜”体 供优质服务实现社会效益与企业利 电、气动混合空调车，票价由原来传 验，企业的发展也顺势前行了。 益的双赢。提供服务、创造财富、 统非空调车1.00元／人调整为2.00元 增加积累，实现对资源的集约和节 ／人；刷卡9折；老人卡乘坐需另投 论公益性与经营性 约使用，才能满足社会对公共交通 币1.00元，学生卡半价。 城市公交企业既有公益性又有 的依赖和需求。 在全国各地普遍实行“公交一 经营性，其首要目的是为广大居民 如果公交企业放弃经营理念， 卡通”收取工本费的今天，自5月1日 提供安全方便、快捷、经济、舒适 忽视对盈利、减亏的追求，极有可 起，十堰公交通过改变商业模式，用 的出行服务，同时还要通过合理经 能造成社会和政府公共资源的浪 广告收入弥补“公交一卡通”制卡成 营为企业创造效益。 费。低票价、高补贴并不一定带来 本，率先实行发卡、换卡免费，购物 对于公交提供的服务，除少数 很高的社会满意度。只有处理好公 消费通用，得到了乘客的高度评价和 特殊人群享受无偿服务外，大多数 益性与经营性的关系，才符合市场 热烈响应。加之同时对13条空调车线 乘客应当享受的是支付合理票价的 经济的原则，实现公交服务水平的 路调整票价，由原1.00元／人调整为 有偿服务。所谓合理票价，并非不 提升和公交企业的可持续发展。 1.50元／人；刷卡7折，即1.05元／ 以盈利为目的，而是要么将利润空 票价应当回归理性化 人；学生卡半价；老年卡、爱心卡等 间降到最小，要么将亏损额度控制 公益免费乘车政策不变。此方案使持 到最低。 公交主业就是客票营运收入， 卡乘车人数激增，公交IC卡销售曾 公交惠民政策不能陷入低票