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汽车工程
2013年(第35卷)第9期 Automotive 2013(V01．35)No．9
Engineering
2013160
汽车动力总成悬置系统固有特性的可靠性优化术
吴杰1’2，郝世武1
(1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广州510641；2．广东省汽车工程重点实验室，广州510641)
【摘要] 以悬置刚度为设计变量，分别用正态分布和均匀分布随机变量描述设计变量和动力总成惯性参数的
不确定性，建立了悬置系统固有特性的可靠性优化模型，对某轿车悬置系统固有特性分别进行了确定性优化和可靠
性优化。结果表明：与确定性优化方法相比，采用可靠性优化方法虽然悬置系统在各方向的解耦率稍有降低，但可
较大幅度地提高解耦布置和频率配置的可靠性。
关键词：动力总成悬置系统；固有频率；解耦率；可靠性优化 ．i
onthe of
NaturalCharacteristics
ReliabilityOptimization
VehiclePowertrain
MountingSystem
Wu Shiwul
Jiel，2Hao
I．hool Automotive China
ofMechanicaland 510641；
Engineering，SouthUniversityofTechnology，Guangzhou
Automotive 510641
2．Guangdong研LaboratoryforEngineering，Guangzhou
themountstiffnessas variableswiththe of variablesandinertia
[Abstract]Taking design uncertaintydesign
of describedboth and distributedrandomvariables relia-
parameterspowertrain by normallyuniformly respectively，a
modelforthenaturalcharacteristicsof isestablishedandboth
bilityoptimization mountingsystem certaintyoptimiza-
tionand areconducted onthenaturalcharacteristicsofacar
reliabilityoptimization respectively powertrainmounting
resultsshowthat with low—
system．The comparedcertaintyoptimization，usingreliabilityoptimizatio
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