厦漳跨海大桥南汊主桥高低腿龙门吊设计.pdfVIP

厦漳跨海大桥南汊主桥高低腿龙门吊设计 谢泽福 5 厦漳跨海大桥南汊主桥高低腿龙门吊设计 谢泽福 (中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门361021) 摘要：厦漳跨海大桥南汉主桥为(135+300+135)m组合梁斜拉桥，采用龙门吊起吊预制桥面板、斜拉索等 t高低腿龙门吊(Q235B钢)，吊机重10t；高腿长 构件(最重构件重约25t)。为确保起吊顺利实施，设计吊重30 72．5m，低腿长5．1m，由钢管拼装、焊接而成；2组贝雷主梁各由3片贝雷桁架组成，跨径36m。采用ANSYS软 件分析贝雷主梁变形和应力，得出最大应力为154．7MPa，跨中最大下挠73．4mm，贝雷主梁强度、刚度满足要求； 龙门吊抗倾覆计算结果表明，纵向整体稳定性系数为10．9，横向整体稳定性系数为1．72，均大于规范规定的1．2， 龙门吊整体稳定性满足要求；采用MIDAS软件计算的高腿稳定性安全系数为10．04，且最不利杆件的临界荷载远 大于设计荷载，说明高低腿龙门吊结构设计安全、合理。 关键词：斜拉桥；组合梁；高低腿龙门吊；结构设计；受力验算 中图分类号：U448．27 文献标志码iA 1 引 言 该桥采用高低腿龙门吊将桥面板、斜拉索、湿接 在高墩梁桥以及跨海大跨径斜拉桥[1]施工中， 缝混凝土等由塔旁起吊上桥；工期紧张时，还可考虑 由于地形以及高度等的限制，高低腿大吨位龙门吊 将长11．5m工字形钢主梁由塔旁起吊上桥，增加 机是首选的吊装提升设备[z]。但是，因高低腿龙门 了上部吊装的工作面，减小了吊装工作受天气、海浪 吊属于不对称结构，其抗倾覆性及稳定性均较普通 等不利因素的影响，提高了工效，缩短了工期。 龙门吊差，因此需要通过计算及试验来验证高低腿 龙门吊的安全性与技术可行性[3]。本文依托厦漳跨 3高低腿龙门吊总体设计 海大桥南汉组合梁斜拉桥的建设，对该桥建设过程 3．1设计参数 中采用的高低腿龙门吊进行了合理的设计与计算分 高低腿龙门主桁跨径为36m，高腿高达72．5 析，以确保施工顺利。 m，如此大的跨度和高度使得主桁的承载能力和高 腿的稳定性问题变得更为突出，因此在以下设计参 2工程概况 数的选取以及计算分析中着重考虑这2个7问题。 t 厦漳跨海大桥南汉主桥跨径组成为(135+300+(1)高低腿龙门吊起重的最重构件重量为25 135)m，全长570m，为双塔双索面钢与混凝土组合 左右，故设计吊重按照30t考虑。 mX4．4 梁斜拉桥(见图1)。主梁采用双工字形钢主梁、横 (2)桥面板最大结构尺寸为8．95 m， 梁及小纵梁，与混凝土桥面板形成组合截面。双工 考虑到桥面板起吊过程中与塔柱及高低腿龙门的互 字形钢主梁横向中心间距为34m，全宽40m(含检 相干扰，龙门吊覆盖桥面10m范围净空(以主纵梁 修道、导流板)，桥面设置2％双向横坡，梁段长4．0边缘算起)。 ～19．5 m。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线斜拉索[4]。 (3)高低腿龙门吊有可能起吊2．8m高的工字 厦门海沧 漳州开发区 形钢主纵梁，桥面上运梁平车高85cm左右，考虑到 570