厦漳跨海大桥斜拉桥桥塔塔梁异步施工技术.pdfVIP

18 世界桥豢 2013，41(5) 厦漳跨海大桥斜拉桥桥塔塔梁异步施工技术 张勇。李炳乾 (中交第二航务工程局第二工程有限公司，重庆404100) 摘要：斜拉桥桥塔采用液压爬模施工时，爬模在横梁位置因与横梁施工冲突而无法正常爬升，影响整体工期 控制，以厦漳跨海大桥南塔下横梁施工为例，对塔梁同步施工、异步施工方案进行对比研究。结果表明：塔梁异步 施工虽增加钢筋制作成本，但可节约模板制作成本，且利于总体工期、总体成本控制，确定为厦漳跨海大桥南塔下 横梁施工方案。实践表明，该桥采用塔梁异步施工工艺可以有效提高工效，保证整体工期，降低成本。 关键词：斜拉桥；桥塔；下横梁；异步施工；同步施工；方案比选 中图分类号：U448．27；U445文献标志码：A l 工程概况 厦漳跨海大桥是经国家批准建设的福建省重点 430m， 工程，全长9．333km，其中北汉主桥全长1 采用双塔双索面连续半飘浮体系斜拉桥，主梁为流 线型扁平钢箱梁，桥跨布置为(95+230+780+230+ 95)m。北汉主桥南(北)塔为钻石形空间结构，包 括塔柱、横梁及桥塔附属设施，桥塔总高227m，在 标高+56．6m处设置下横梁(见图1)。下横梁为 单箱单室预应力钢筋混凝土结构(见图2)，设置88 m 束预应力束，截面尺寸为11．00m(宽)×8．0 (高)，顶、底板厚度为1．0m，腹板厚度为1．25m，内 部设有2道1．4m厚的横隔板，混凝土总方量为 1647．5m3。 2下横梁施工方案比选 南塔塔柱采用液压爬模系统施工，塔柱高度方 圈l桥塔结构布I示熏 向从下至上每4．5m划分为1个施工节段，中、下塔 横梁与塔柱同步施工[21；下横梁施工完成后，施工中 柱结合段为10号、11号和12号节段，与下横梁位 塔柱起步段，恢复爬架，进入中塔柱液压爬模正常 置相交；下横梁高度为8m，分2层(下层层高5．4 m、上层层高2．6m)采用支架现浇施工。 施工。 塔柱和下横梁为整体节点，施工时塔柱和下横 (2)塔梁异步施工方案。塔柱正常液压爬模施 梁采用同步施工和异步施工均可满足结构构造要 工，在下横梁位置预埋下横梁钢筋及预应力系统，同 求，但不同的施工方案对施工成本、施工工期、施工 时搭设下横梁施工支架；塔柱施工过下横梁位置后， 安全性等都有不同影响，以下对塔梁同步施工和塔 完善下横梁施工支架，进行下横梁异步施工。 梁异步施工方案进行对比研究[1]。 2．2 2种施工方案工期、成本和安全性比较 2．1施工方案 2．2．1施工工期比较 (1)塔梁同步施工方案。下塔柱施工时，进行 塔梁异步施工方案中塔柱液压爬模施工和下横 下横梁施工支架搭设；下塔柱施工到下横梁位置后， 梁支架施工分开进行，避免了彼此冲突，即所有塔柱 拆除塔柱内侧爬架及模板，完善下横梁施工支架，下 节段都采用液压爬模正常施工，可有效保证施工进 收稿日期：2013—03—13 作者简介：张勇(1985一)，男，工程师，2008年毕业于厦门大学土木工程专业，工学学士(E—mail：290490934@qq．corn)。 万方数据 厦漳跨海大桥斜拉桥桥塔塔梁异步施工技术 张 勇，李炳乾 19 1—1