9号木枕复交道岔机车车辆脱轨研究与预防.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 韩清强上海铁路局阜阳工务段 (2)爬尖轨脱轨。对于尖轨顶宽50mm断面前，由于尖轨 摘要通过对机车车辆在木枕复交道岔上三种脱轨形 低于基本轨，如果此时轮缘顶部超过尖轨顶面中部，此时，轮 式的研究，提出了预防措施，并在实践中进行检验，取得 对已经不能回复正常状态，随着车轮转动，轮缘将可能沿着 了良好效果。 尖轨顶面移动，导致爬上尖轨，形成挤岔脱轨。 关键词机车车辆；复交道岔；脱轨；预防 (3)掉入轨道脱轨。车轮在爬升的过程中，轮缘厚度逐渐 变薄，同时，若钢轨出现侧磨，轨头的厚度也变薄，轮对安全 近几年，9号木枕复交道岔机车车辆脱轨现象呈多发态 搭载量将大幅减小，若超过允许限度，此时，即使轮对未爬上 势，对编组站的安全畅通构成了威胁。复交道岔出现脱轨，既 钢轨(尖轨)，也会因安全搭载量不足而导致非爬轨侧车轮掉 干扰了运输，又造成了损失，还困扰着现场。因此，开展复交 入轨道内侧，形成脱轨事故。 道岔机车车辆脱轨问题研究，进而制订出符合实际的预防措 2．2脱轨条件及影响因素 施，对于消除运输安全隐患，确保编组安全畅通十分重要。 影响机车车辆脱轨的因素分为两大类：一类是使轮轨之 间的侧向力加大；一类是使轮重减小的。分别用脱轨系数和 1复交道岔机车车辆脱轨的基本类型 轮重减载率来衡量。 车辆在线路上的脱轨形式通常有爬轨、跳轨、滑轨以及 2．2．1脱轨系数与轮对脱轨条件 车轮因轨距过大掉人轨道内侧脱轨等。爬轨通常发生于低速 “脱轨系数”由Nadal给出计算公式： 通过小半径曲线时；跳轨多数发生在高速运行时；掉入轨道 Q tga一∥ 脱轨发生在轮对安全搭载不足时。通过统计，复交道岔上的 P 1+“-tga 脱轨多发生在侧向，主要是因轮对爬轨而引起的爬上钢轨脱 一=一 式中： 轨、爬上尖轨脱轨和爬轨后因轮对安全搭载量不足掉入轨道 Q一作用在车轮上的侧向力； 内侧脱轨等三种类型。 P一作用在车轮上的垂向力； 肛一轮缘处的摩擦系数； 2复交道岔机车车辆脱轨分析 a--轮缘接触角。 2．1爬轨过程及其分类 可知：①摩擦系数越大，爬轨系数越大，反之则小；②轮 车体在侧向通过复交道岔时，由于发生转向，轮对将承 缘角越小，爬轨系数越大，控制轮缘角可降低爬轨系数；③侧 受车体传来的侧向力。在侧向力作用下，前轮对的外侧车轮 向力越大，爬轨系数越大。侧向力的大小与车体状态、轨道状 轮缘紧靠钢轨，并在导向力作用下，引导着前轮对连同整个 态有关。 转向架沿着曲尖轨方向运行，形成轮缘根部的圆弧与轨头侧 2．2．2轮对侧向力分析 面的圆弧部分接触，出现爬轨趋势。如果侧向力大到一定程