SMA95薄层罩面配合比设计及工程应用探讨.pdfVIP

◎s一一—邢—————一 计及工程应用探讨 SMA一9．5薄层罩面配合比设 谢 丽1，吴 昊2 (1．三江学院，江苏南京210012；2．江苏省交通科学研究院，江苏南京211112) 摘要： SMA一9．5薄层罩面能够有效改善路面行驶质量、车辙性能及抗滑性能，延长路面使用寿命，以江苏省苏南某高速公路路面 改造工程为依托，进行了薄层罩面混合料SMA-9．5配合比设计及性能验证，分析了薄层罩面前老路面病害处理方案及处治标准， 同时结合现场施工总结了SMA一9．5混合料施工要点，可为类似工程提供参考。 关键词： 薄层罩面；SMA一9．5；高速公路改造；配合比设计 0 引言 驶舒适性较差。 近年来，随着我国社会经济的快速发展，道路交通 1．1道路交通量状况 量增长迅速，重载车辆作用下沥青路面的路用性能衰 路面改造前，对交通量情况进行统计(见表1)，进 减较快，直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。为此， 而分析交通量绝对值以及交通组成状况，为合理分析 如何改善已建高等级公路的使用功能是公路行业普遍 路面病害奠定基础。 关注的的问题之一。 表1交通量情况统计 (绝对数，辆／d) 针对这一现状，薄层罩面技术逐步得到试验应用。 项目 小货 中货 大货 小客 大客 拖挂 合计 薄层罩面技术是指厚度较薄的沥青表面层，简称超薄 交通量 259945514066184464513 磨耗层，其定义为：用摊铺机摊铺和用压路机碾压的单 百分率／％ 7．2 12．6 11．2 51．1 12．5 5．4 100 mm[1]。 层热拌沥青混合料，其代表厚度是15～30 JTGD50—2006((公路沥青路面设计规范》规定：超薄磨 从统计数据可以看出，路段日均交通量达到 耗层是一种具有较大构造深度，抗滑性能好的磨耗层， 36064辆，其中货车比例为36．4％，可以看出繁重的交 适用于路面较平整、车辙深度小于10mm，无结构性破 通量压力加速了路面使用性能的衰减，是出现众多病 坏的公路，为提高表面层服务功能的养护维修措施，混 害的直接原因。 合料宜选用断级配、改性沥青或其他添加剂，以提高超 1．2改造前路面破损状况 薄磨耗层的水稳定性。 现阶段，全线路面病害主要靠修补，双向路面修补 薄层罩面改性沥青SMA一9．5具备SMA类混合 料高温稳定性好、路表粗糙抗滑、抗水损害能力强、疲 于密集的修补直接影响到该路段路面行驶质量，使行 劳性能突出等众多优点，是较为成熟的薄层罩面类混 车舒适度大幅下降。相关数据表明：双向行车道IRI 合料结构类型。 值大于2．3m／km的比例达到14．27％，路面状况急需 改善。 1 改造前路面状况分析