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第34卷第4期 水道 港 口 V01．34No．4 2013年8月 Journalof andHarbor Waterway Aug．2013 不同引河长度下河口闸下淤积形态数值研究 马洪亮，董佳，曲红玲 (江苏省交通规划设计院股份有限公司，南京210005) 摘要：闸下淤积足河口建闸的关键问题．直接关系到工程的成败。基于甬江及口外海域金塘水道实测水 文泥沙资料，建立平面二维水沙数学模型，分析计算不同引河长度下的闸下淤积特点以及对北仑港区、镇 海港区水沙运动和地形变化的影响。计算结果表明：在上游径流及外海来沙相同的条件下，闸址离河口越 近，闸下河道因建闸引起的淤积量越小．但闸下淤积强度越高；建闸对北仑港区无显著影响，对镇海港区 影响较大，当闸址位于镇海港区上游刚，闸址距港区越近，淤积影响越显著。 关键词：河[1建闸；闸下淤积；平面二维水沙模型 中图分类号：TV148+．1：0242．1 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2013)04—0344—08 随着社会经济不断发展，河口地区的重要性日益凸显。为满足船舶航运、防洪排涝以及水资源综合利用 等需求，越来越多的河口均已建闸，成为改善河口条件的重要手段之一一。。但是已有工程经验表明，占显著 比例的建闸河15闸下淤积严重，引发通航、行洪、水环境等一系列的问题，闸下淤积的预报及防淤减淤措施一 直是水利工程中亟待解决的问题。关于这方面的研究目前采用较多的是现场资料分析[拍]、半经验半理论公 式4‘1¨以及针对某一河口建立河工模型『12。14或～、二维数学模型|15。7，但系统研究考虑上游一定径流量下 不同引河长度建闸后闸下河道淤积形态及最大淤积强度特征的还不多见。采用平面二维水沙模型，研究引河 长度由长变短乃至口外建闸闸下淤积形态和淤积特点，可为河口建闸规划与设计提供参考。本文以甬江建闸 1】二程为例，计算不同闸址方案实施后的年泥沙回淤分布情况。 1 甬江建闸工程 1．1自然条件 (1)水下地形。甬江位于浙江省东部沿海，杭州湾以南，东临舟山群岛(图1)。上游有奉化江、姚江两大支 km。甬江属平原弯曲型河 流，汇合于宁波市区的三江口，三江口以下至镇海出海口段为甬江干流，全长25．6 流，岸线曲折、水深较浅、河宽较窄，河道宽度210～400m。在河道弯曲的凹岸一般有深槽，水深达5～10133，15 门段的水深也达5～10m，其余的水深在5ITI以内。N外海域岛屿星罗棋布，水道纵横交错，沟槽、浅滩相间分 布，水深悬殊多变，地形地貌十分复杂。水域内分布有舟山岛、金塘岛、大榭岛以及册子岛等大小数十个岛屿， 岛屿间多为深槽水道，白南向北分别为螺头水道、金塘水道和册子水道，最大水深达120Ill，是该水域涨落潮 的主要输水输沙通道。 2亿m3， (2)径流。甬江人海径流量为奉化江径流量和姚江闸排水量的总和。甬江多年平均径流量为29．1 最大年径流量为44．53亿1313(1983年)，最小为11．89亿m3(2003年)。 (3)潮汐。研究海域受东中国海前进潮波控制。外海潮波从螺头水道及舟山南侧的十几条水道进入本水 域，于大榭岛附近分成两股：一股向西经金塘水道进入杭州湾，另一股向西北经册子水道，又分成二支从西候 门和富翅门水道汇人杭州湾。根据实测潮位资料的调和分析，本海域潮性系数介于0．5-2．0，且日潮不等现象 收稿日期：2012—11-22；修回日期：2012—12—05 作者简介：马洪亮(1987一)，男，江苏省张家港人，硕士研究生，主要从事河口海岸水动力模拟研究。 student． 987-)，n；aie，master Biography：MAHong—liang(1 万方数据