车辆轴温智能探测系统THDS统型软件的应用分析及改进建议.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 改进建议 王兆林上海铁路局南京东车辆段 3SIC (3)THDS—B复示软件(SiCV2．0)的 V2．0软件使用情况 摘要 阐述目前车辆轴温智能探 SIC 功能比HBDS—III复示软件(NET98)功 V2．0软件在我段动态检测设备 测系统统型软件应用情况，针对使 能强大。 车间及各运用车间列检作业场经过使用 用中存在的问题，提出改进措施。 后，普遍反映界面与NET98界面基本 关键词车辆轴温；实时监控；软件 2SiCV2．0软件介绍 类似，但视图更直观、丰富，界面更友好。 SIC V2．0软件为适应THDS—B统型并且相邻探测站可以在网图上直接显 随着铁路货车的提速重载，车辆轴 设备双探头、采集信息量大等新特点，在 示，值班员可以很直接观察到相关信息。 温智能探测系统(THDS)发挥的作业越原有NET98的基础上进行重新编制的 4SIC 来越重要，根据路局2012年规划，2013软件，其功能主要包括实时监控、热轴报 V2．0存在的问题及解决建议 年我段管内提速区段(包括西陇海线、东 警、数据浏览、最近过车、列车查询、列车 (1)网络传输通道故障无法自动判 陇海线、京沪线利国至常卅I)所有车辆轴 跟踪、自检报警、统计报表、温升比对、列 别。目前SICV2．0软件探测站信息是从 温智能探测系统均更新为铁道部最新型 车巡检、系统日志、系统设置、窗口列表 路局车辆运行安全监测站通过TCP／IP THDS—B型设备，与之相对应的路局监等功能。 协议发送到我段动态检测设备车间和各 测中心、车辆段复示中心、列检复示中心 其中实时监控功能主要是监控探测 运用车间列检作业场，当网络发生中断 软件均更新为标准红外线中心软件SIC站设备实时运行状态，包括自检、过车、 时，值班员无法判断故障原因，建议增加 V2．0版。 设备故障、热轴等情况；热轴报警功能主 “网络状态”监控界面，可以定时(3rain～ 要是对系统自动预报的报警信息报警； 5rain)监控网络状态。 l T皿S—B与HBDS一Ⅲ对比 数据浏览功能主要是对所有探测站所有 (2)部分功能重复。最近过车与列车 1．1THI)S—B型车辆轴温智能探测系统过车信息进行浏览；最近过车功能主要 巡检功能重复，最近过车与列车巡检功 简介 是对所有探测站最近一次过车数据进行 能都是显示最近所有探测站的过车信 THDS—B型设备为双探配置，内探浏览；列车查询功能主要是按照车次或 息，建议将最近过车与列车巡检功能合 为光子探头，外探为热敏探头。设备采用 车号查询列车通过的探测站及探测信 并成为“最近过车”功能。 全息数据采集、双下探、车轮传感器冗 息；列车跟踪功能主要是跟踪某一列车 (3)部分功能无法实现。温升比对功 余、智能自检、探头自适应标定、远程管 所通过的探测站；自检报警功能主要是 能无法实现。 理和宽带通讯技术，具有测速、计轴计 对自检有故障的探测站弹出对话框，通 (4)部分功能可能引起误操作。系统 辆、轴温探测、