大机线路捣固质量影响因素分析与对策.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 谷权上海铁路局蚌埠工务段 度应为镐掌上沿距离枕底15mm，镐头 处前后方向不良。 摘要针对影响大机线路捣固质 标准高度为70mm，因此捣镐的有效作 1．5道床严重缺砟 量的各种因素进行分析，并对历年 mm 业范围应为枕下(0～85)mm。在其85 对于有砟线路而言，道砟是否充足 来捣固施工中存在的各种问题进行 以下部位仍为板结区时，相当于减薄了 是各项线路养护作业的基础。在利用大 分析，同时提出具体的对策措施，在 道床厚度，由轨枕传下的列车载荷力虽 机捣固车进行综合维修时，线路中常遇 实际操作中取得了良好的应用效 经扩散，但由于清砟厚度不足，没有得到 见线路道床严重缺砟，砟肩无堆高，捣固 果，从而确保施工安全、正点、高效。 有效衰减，单位面积承压力仍大于基床 装置插镐位置严重缺砟，甚至枕木头全 关键词大机；捣固；质量；分析；对 承载力，所以捣固后的线路在保持了较 部外露，有些区段在捣固车作业前虽然 策 短的时间后又会发生不均匀下沉，造成 也进行了补卸石砟，但未及时匀砟，捣固 线路的高低、水平偏差。 作业后没有足够的石砟来填充，使得捣 大提速后既有线有砟线路列车运行 1．2基床松软、翻浆冒泥 固后道床没有足够阻力，线路几何尺寸 速度的提高、车辆轴重增加和列车运行 一些线路由于基床土质不良或其他 产生变化，捣固质量难以保持。 密度的加大，都加剧了线路设备状态的 一些原因造成道床排水不良，尤其雨中、 1．6捣固起道量对捣固质量的影响 变化速率，缩短了线路设备养护周期；另 雨后基床土壤受水的浸泡膨胀软化，基 在目前的大机作业中，规定全部采 一方面工务维修人员的减少、“天窗修” 床承载力严重下降，捣固车在这样的软 用精确法给定起道量时，基本起道量为 mm时 点内时间的局限以及点内作业项目的制 基床地段进行高频、强振捣固作业，不仅 (25～30)mm。实际起道量超过40 约都给线路养护提出了新的要求。为确 起不到提高线路质量的作用，反而会加 应分层起道。当选取的设计坡段较长时， 保快速提升线路设备质量、消除设备病 剧了线路基床的破坏。 对于纵断面较差的线路给定(0～40)mm 害隐患，确保工务设备质量均衡、安全受 1．3轨距误差 的起道量，无法满足改造线路平顺性要 控，大型线路捣固车综合维修作业，已经 在做线路准备工作时容易忽视轨距 求的需要。同时，在某些极限情况下，捣 成为重要的维修手段，大机作业对提高 的重要性，由于捣固车在方向的整治过 固车采用纵向水平检测方法检测纵向水 线路设备质量的作用越来越明显。针对 程中采用的是“四点法”或“三点法”方向 平(高低)时，当给定基本起道量小于既 “集中修”实行以来的大机线路捣固施工 偏差检测方法对单股进行整正，利用轨 有高低偏差，有时捣固车甚至显示作业 中暴露出来的各种问题，对我段几年来 排整体运动达到方向整治的目的，无法 点处在落道位，不但不能消除高低偏差， 大机线路捣固施工准备和过程控制方面 改变轨距偏差，因此大型机械作业后就 就连既有水平都无法纠正，严重影响作 进行分析的基础上，对影响施工质量的 会把轨距的误差积聚到非基准股上来， 业质量。另外当顺撬起点起道量较大，且 各种因素进行了探讨，现就对影响大机 形成线路小方向不良，线路开通后车辆 由于线形不良，起点距道岔、曲线或封锁 线路捣固质量的各种因素进行分析并提