低净空桥下接触网特殊安装结构的运行分析及优化措施.pdfVIP

42 上海铁道科技2013年第3期 胡志洪上海铁路局供电处 降低接触网结构高度，承力索与接触线 摘要在我局管内的电气化铁路 整体降低高度通过。 位点)接触网采用弹性简单悬挂。为保证 上有200余处低净空上跨桥，接触 (2)接触网保持链型悬挂结构，接触导流通畅及承力索与梁底必要的安全距 网通过低净空上跨桥下时往往采用 线正常通过，承力索在低净空上跨桥两侧 离，承力索降低高度并外绕穿过。具体安 特殊悬挂结构，长期运行中存在诸 卡绝缘后通过：为确保电气主导电回路的 装结构详见图l。 多安全隐患。以京沪线符离集至夹 安全性，在上跨桥下线路外侧串接一根电 沟区间低净空上跨钢梁桥下接触网 气连接线将卡绝缘的承力索连通。 安装结构为例，研究、分析接触网存 (3)接触网采用简单悬挂方式(即仅 在的安全隐患，提出接触网优化改 接触线通过)，承力索在低净空上跨桥两 造方案及改善接触网运行品质的相 侧下锚或承力索降低高度并在定位点外 关建议。 侧绕行穿过，接触线带电通过。有的上跨 关键词接触网；低净空；上跨桥； 桥较宽且桥梁结构满足化学锚栓植入条 结构；隐患 件时，可安装弹性支撑来固定接触线。有 图l现场安装结构图 的为改善接触网弹性，将桥两侧的定位 3．2接触网特殊设计的安全隐患分析 1低净空上跨桥的历史原因及桥下接触 点设成弹性简单悬挂。 该安装方式存在的安全隐患主要是： 网特殊设计的隐患 (1)连续三跨接触网采用弹性简单 近几年，国内普速铁路实施了大规模 3对低净空上跨钢梁桥下接触网安装结 悬挂，导致连续124m的接触悬挂未安 电气化改造，由于部分上跨桥建设时按照 构的研究、分析 装吊弦，在该上跨桥下接触线存在明显 当时的技术标准修建，上跨桥梁底至铁路 因低净空桥下接触网特殊设计的缘 的驰度，导致该处接触线坡度变化率过 轨顶面间的净空高度(以下简称净空距 故，运行中要加强数据跟踪分析与管理， 大、弹性严重不均匀。 离)较低，不满足现行铁路《技规》中”附图 发现隐患及时优化整改。为了进一步说 (2)接触线与承力索易受风摆影响 1建筑限界”的有关规定，特别在双层集 明情况，本文对京沪线符离集至夹沟区 并造成线索上下舞动，左右摆幅的幅度 装箱区段暴露出的问题更为突出。 间低净空卜跨钢梁桥下接触网安装结构 大，结构不稳定，电力机车、动车组通过 低净空上跨桥下接触网往往采用特 进行研究、分析： 时易发生离线、燃弧等现象，弓网受流性 殊设计、实施特殊安装结构，造成了接触 3．1现场接触网安装结构 能差。 线高度降低、结构高度降低、接触悬挂弹 符离集至夹沟区间上行28#一30#、 (3)由于该上跨桥下接触线驰度大、 性不均匀并在运行中产生接触线磨耗过 下行27#一29#接触网跨中有座上跨铁路每日通过的电力机车列车频次及列车通 于严重的问题，直接影响接触网安全稳 钢梁桥，该上跨钢梁桥宽度为8m、最小 过的速度相对较高，桥下接触线磨耗严 850 定运行。 净空为6 mr／1。