阜淮线铺设跨区间无缝线路设计探讨.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 115 肖虎上海铁路局工务处 摘要通过计算锁定轨温、设计特大桥上轨道结构、检TBl0082—2005《轨道设计规范》； 算断缝等，最终确定阜淮线跨区间无缝线路的铺设方案， 钢轨类型60 kg／m，钢种采用U75V不淬火钢轨，截面积 针对阜淮线无缝线路特点提出一些建议。 关键词跨区间无缝线路；锁定轨温；断缝 c埘。线路所处地区最高轨温 5／。C，有碴轨道容许断缝值[J)L]-8 n。：6J．OoC．最低轨温L#-20．60c。 阜淮线西起阜阳，经颖上、凤台跨越淮河至淮南，是我国 南北铁路第二通道，年通过总重大于100Mt·km／km。淮河特3设计计算 大桥是淮河上第一座公路、铁路两用桥，桥上铺设无缝线路 3．1锁定轨温 是跨区间无缝线路设计中的技术重点和难点。桥上钢轨除了 3．1．1一般地段锁定轨温 承受温度力作用外，还承受梁轨相互作用引起的附加纵向 力。为减小梁轨问相互作用，桥上往往铺设小阻力扣件，但过 中所列允许温降【△明、允许温升[△明来计算中和温度E，由 小的扣件阻力可能导致钢轨爬行，而且钢轨一旦在低温下折 此确定设计锁定轨温幅度，公式参照TB 断，将产生过大断缝，威胁行车安全。特别在年温差大、低温 虑到无缝线路在轨道弯曲变形纵向力分布不均匀及经过长 天气多的地区，这一问题显得尤为突出。因此，需要合理设计 期运行后锁定轨温的衰减，应对计算锁定轨温予以修正。按 桥上钢轨的扣件布置方式。 行驶东风4型内燃机车，依据线路平面不同，查表并计算，如 表1所示。 1既有线桥概况 表1 一般地段锁定轨温 ——、＼ 线路平面 曲线半径R(m) 直线或 阜淮线下行K93+000～K124+900，碎石道床，P60钢轨。曲 计算项目／℃———＼ 4006008001000R丑．000 线8处，最小半径400m。混凝土岔枕P60单开道岔24组，状 允许温降【A列 56 6l 62 66 68 允许温升【A列 33 42 46 46 48 态良好，部分道岔未无缝化。混凝土梁有碴桥21座，跨度≤ 修正值△死 0．3 23 3 8 I8 l8 中和温度 瓦 32032．0 320 320 320 24 m，桥长≤160m；混合梁桥1座，为特大桥。路基线路上以 设计锁定轨温幅度L～L 32±332±532士532士5 32士5 556 576 57．6 576 57．6 最大温降幅度k捌t,r,d Ⅱ型砼枕为主，有碴梁面上为Ⅱ型桥枕，配置数1760根／km 最大温升幅度70一7矗【△列 32O 3