山西潇河大桥上部空心板结构加固技术.pdfVIP

桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 山西潇河大桥上部空心板结构加固技术 文/桑明泰 概述 板桥，上部结构为7 ～25m先简支后连 第一步，拆除原桥面防水砼铺 简支空心板桥是梁式桥梁中应用 续空心板结构，全桥一联，下部结构 装，重做防水砼铺装，且通过植筋加强 最广泛的一种桥型，这种桥型是采用现 为柱式墩、柱式台、灌注桩基础 （均 防水砼铺装与空心板之间联系，使之共 浇混凝土纵向企口缝装配的无中间横隔 为嵌岩桩）。桥梁总宽12m ，桥面净宽 同受力。 梁的装配式桥。由于使用年限和荷载等 11m ，两侧各0.5m。桥梁设计荷载等级 原桥桥面铺装采用30号防水混凝 级的提高，公路桥梁负荷日趋加重，再 为：汽车-20级、挂车- 100级；地震基 土，厚13cm ，内设一层钢筋网片 10 φ 加之超载现象时有发生，普遍存在桥梁 本裂度为Ⅶ度。该桥于2004 年建成并 ＠15x 15cm ，与空心板间无竖向筋联 承载力不足的情况。随着交通事业的发 投入使用。3 18省道公路从原来的二级 系。通过凿除原桥面铺装后在旧桥板顶 展，特别是近年来公路交通量不断增 公路拓宽改造为一级公路，涉及到该桥 植入竖向联接筋，并设单层冷轧带肋钢 加，急切需要对旧桥进行技术改造，尤 的升级改造，桥梁的荷载等级需提高至 筋网片 16 10x 10cm ，同时在C50防 φ ＠ 其是通过加固补救方法来提高其承载能 公路- Ⅰ级标准。 水砼掺入钢纤维。一方面使得新铺的防 力，已成为公路养护和设计部门当务之 通过对潇河大桥进行检测并通过现 水砼与空心板之间很好地联系，起加大 急工作来做。 场调查，该桥现状主要存在的病害有： 截面的作用以提高上部结构承载力，另 通过对试验跨进行的加载试验和检 一方面采用C50钢纤维砼以减小新旧砼 空心板桥加固思路 测，截面实测结果所表征的受力特征不能 结合由于龄期不同而可能产生的较大内 装配式空心板桥由于采用预制安 满足原设计荷载的受力要求。 应力和结合不好的问题。 装，板梁间横向连接比较薄弱，经过多 该桥部分主梁开裂严重，其结 第二步，在空心板顶底板粘贴型 年的超负荷使用，单个空心板间铰缝混 构本身已处于严重不良工作状态，将 钢，并采用高强度螺栓通过铰缝将上下 凝土会逐渐破坏，从而荷载不能有效的 对桥梁的整体性能和使用状态产生不 层型钢进行竖向联系 （见图1 ），以加 进行横向传递，横向连接会变弱，产生 良影响。 强空心板间横向联系，减小横向分布系 单板受力，逐渐发生破坏,必然会影响 该桥空心板在L/4 至3 L/4 之间有 数，降低荷载对空心板的影响。 桥梁的寿命， 多条横向裂缝，间距20 ～40cm左右， 由于原桥面板布设采用平板布 目前，空心板桥加固常用的有锚 裂缝宽度在0.05 ～0.1mm左右，个别达 设，板与板之间形成2.4cm的错台，不 喷混凝土、增加梁截面以及黏贴钢板或 0.2mm ，最大缝宽0.5mm。局部裂缝在 利于型钢的粘贴，具体操作步骤为先在 黏贴纤维材料等加固方法，这些方法都 边板腹板的延伸高度为50cm左右；第 板底设置型钢的地方用钢板和环氧砂浆 属于被动加固范畴，存在应力 （应变） 三跨1号板在L/4 至3L/4mm之间有一条 将底部补贴为一个平面，再将型钢整体 滞后性，不能真正发挥作用，把这些方 纵向裂缝，宽0.1