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桥梁隧道 ＆ BRIDGE TUNNEL 桥梁常见病害原因及防治对策 文/张 伟 随着交通运输事业的发展，交通运输 则易产生顺桥向裂缝、侧向外倾等；桁 指标的检测分别采用以下不同的方法。 量大幅度增长，行车密度及车辆载 架拱桥多为七十年代水利部门所建，一 混凝土强度的检测 重越来越大，尤其是重型车辆日益增多， 般主拱圈矢跨比、断面尺寸均过小，由 无损检测法。无损检测法又分机 再加上许多桥梁超负荷使用，已带来严重 于荷载的增加，易产生变形，使得拱圈 械 （敲击法、回弹仪法、撞击法、枪击 的安全隐患。而改造又限于资金的紧缺， 拱腹部位钢筋保护层开裂、脱落，钢筋 法等）和物理 （共振法、超声波探测仪 只能采取投资较少，施工期短，又能缓解 锈蚀；双曲拱桥除主拱圈易产生类似桁 法）及综合法。由于用单一的方法存在 当前运输紧张状态的维修与加固技术措 架拱桥的病害外，其拱波一般由于未配 某些局限，测定结果不是很准确，故采 施。因此，桥梁病害的检测与病害原因分 置钢筋加上拱肋间的横向联系较弱，而 用两种或两种以上的方法来综合评定， 析就显得尤为重要。笔者就近年来参与检 在波顶产生裂缝；此外，拱上填料填筑 则可提高测试的准确度并使应用范围扩 测维修多座桥梁的经历浅谈公路桥梁病害 不当或因桥面漏水使其产生膨胀，则容 大。其中超声波速法与回弹仪两者结合 的起因、检测与加固。 易造成拱上建筑中侧墙的外倾，严重威 应用最广，可使测定的强度误差缩小到 胁桥梁的稳定。 12%以内。 桥梁常见病害及产生的原因 桥面系 挖取试样法。若无损检验结果不能 通过实地调查，发现桥梁病害主 桥头跳车、栏杆、人行道和伸缩 满足要求，在必要时，可采用从结构中挖 要发生在建设年代久、设计荷载较低的 缝毁坏是目前桥梁普遍存在的通病。而 取试样，在试验机上加载试验，测定混凝 一些桥上，以六、七十年代修建的拱类 桥面铺装过厚、排水不畅等现象多由于 土的实际强度。取试样的部位既应具有代 桥居多；也有个别新桥由于施工质量较 养护不当或不善引起的。 表性，又应为结构使用的安全所允许，而 差出现病害的。超重车辆是造成桥梁病 且要事先验定主要钢筋的位置，并避开 害的一个重要原因，而缺少养护或养护 桥梁的检测 它。为了避免试样在挖取过程中受到振动 不当又加速了桥梁的损坏。我们按桥梁 常规检查 破坏，最好采用钻机切取，缺乏钻机时， 基础、下部结构、上部结构和桥面系等 首先对于桥梁的总体尺寸、各部 常采用人工的方法凿取。试件从实体上取 分类把桥梁病害大致归纳如下。 分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、 下后，须仔细磨平，用高标号砂浆补齐， 下部结构 支座位置等进行详细的检测、记录；其 然后进行试验。这种检验方法的优点是既 实体式墩台多由于基础开裂或沉 次对材料的性能如钢筋混凝土和钢筋的 能做强度试验又能做弹性摸量与密度试 陷而引起的竖向裂缝或倾斜；柱式或框 强度、弹性模量、圬工拱桥的石料标 验，测定结果也符合实际情况。缺点是破 架式墩台由于受力截面小，在荷载增加 号、砂浆标号等进行测定和了解；然后 损了结构、费工、试验条件要求较高。因 过大及基础变位双重影响的情况下，易 是对桥梁运营状况，特别是桥梁存在的 此常用于测定精度要求高的含筋量较小的 造成盖梁或立柱产生裂缝，使立柱钢筋 病害进行反复的现场观测检查和了解， 大体积混凝土。 锈蚀，因而减小了立柱的有效受力截 检查桥梁结构是否产生了位移和变形、混 裂缝检测 面，减少其承载能力。 凝土施工质量如何、风化剥落情况以及局 桥梁结构出现裂缝之后，应加强 上部结构