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北盘江特大桥施工临时扣索索力优化研究 汪金育，彭元诚，颜艳强 63 北盘江特大桥施工临时扣索索力优化研究 汪金育1，彭元诚2。颜艳强3 (1．贵州高速公路开发总公司，贵州贵阳550004；2．中交第二公路勘察设计研究院有限公司， 湖北武汉430056；3．华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武汉430074) 摘 要：北盘江特大桥为主跨290 m预应力混凝土空腹式连续刚构桥，空腹区采用倾斜挂篮及支架现浇法施 工，并设置下弦临时扣索以承担自重及施工荷载。为指导临时扣索张拉，基于结构预张力最大安全度设计理论，采 用线性规划的优化算法和有限元法优化临时扣索索力。首先采用梁或三维桥梁模型的有限元法计算应力、弯矩或 变形相对应的影响矩阵，然后将施工阶段各种控制条件转化为优化问题中线性的约束方程，以结构最大安全度为 目标函数，借助ANSYS和MATLAB工具包实现结构施T状态下临时扣索索力的优化。计算结果表明，将该优化 可行解作为设计中进行分析计算的索力初始值，对快速获得索力的设计值起到了指导作用，实际施T采用设计值， 实桥施工效果良好。 关键词：连续刚构桥；空腹区施工；临时扣索；索力优化；优化算法；有限元法 中图分类号：U448．23 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)05—0063—04 l 概述 空腹式连续刚构桥是一种在常规连续刚构上改 进的新桥型，其主要设计理念是挖空根部区域的腹 板，以减轻自重，形成梁一拱组合力学体系，从而提 一 ‘：。1、i：m 高跨越能力。这种桥型采用平衡悬臂法施工，具有 图1 北盘江特大桥主桥布置示意 运营维护费用少、工程造价低的优点。贵州六盘水 至盘县高速公路北盘江特大桥为空腹式连续刚构新 最小预加力设计[4]。Utriua提出了采用线性规划 桥型的典型实例，该桥为(82．5+220+290+220+ 法得到最优预应力值的自动配索方法[5]。杨永清和 82．5)m五跨连续刚构，其中主跨290m为空腹式 陈国藩[63对大跨度变截面连续梁简化后采用序列线 连续刚构[1’21(见图1)。主梁采用C55混凝土，其中 空腹区下弦采用箱形截面，梁高7．5m。空腹区段 性规划法进行了优化设计。肖汝诚等[7~93以结构钢 筋消耗量最少[71或弯曲应变能最少为目标函数，优化 采用倾斜挂篮及支架现浇方法施工，施工期间设置 下弦临时扣索(见图2)以承担自重及施工荷载[3]。了结构纵向预应力、斜拉桥拉索索力。张治成等口叼 下弦临时扣索索力设计关系施工过程和承载力 以拱肋吊装中标高偏差平方和最小为优化目标，研 的安全及结构的正常使用。索力优化不仅可以实现 究了拱肋安装线形调整中的索力精确计算问题。 结构的安全，起到节约钢材、降低造价的目的，还可 上述研究多为成桥阶段设计优化，研究施工阶 以减少施工中的调索次数，缩短张拉过程及时间。 段预应力钢筋和临时扣索索力优化具有现实意义。 }坐堕尘．1垡型0———业坠——斗—上塑生一卜—业堕盟 I丕!QQ卜竖!马 一I 图2北盘江特大桥空腹区域构造及临时扣索示意 收稿日期：2013—07—26 作者简介：汪金育(1963--)，男，高级工程师，1983年毕业于同济大学道路工程专业，工学学士(E—mail：wang．jy@126．corn)。 万方数据