CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 75 CRTS I型舨式无砟轫道旋工技市 李志席上海铁路局上海铁路轨道交通开发有限公司 输车将轨道板从卸料点运输到铺设现 工程50m设一个。加密基桩：底座及凸 摘要结合高铁实训基地无砟轨 场，专用吊装设备吊装就位，三向千斤顶 形挡台施工完毕，在凸形挡台中心测设 道的施工，从下部基础评估及施工、 调整轨道板；移动式水泥乳化沥青砂浆 加密基桩；加密基桩问偏差应在相邻两 施工测量、底座及凸形挡台施工、轨 灌注车拌和灌注水泥乳化沥青砂浆。 控制点内调整。 道板铺设及精确调整、水泥乳化沥 (4)控制基桩允许偏差：方向为4”； 青砂浆和凸形挡台周围树脂灌注， 3施工工艺要点 高程为±1mm；距离为111000。加密基桩 介绍CRTsI型板式无砟轨道施工 3．1下部基础评估 允许偏差：方向为4”；高程为±1mm；距 技术。 土质路基上铺设无砟轨道时强化基 离为1／2000；每相邻基桩间距离为±2 关键词板式轨道；无砟轨道；施工 mm。 底设计、控制路基施工后沉降和不均匀 mm；每相邻基桩高程为±1 技术 沉降是施工的重点。施工中采用了深度 3．3底座及凸形挡台施工 开挖换填沙砾石、人工夯实配合机械碾 3．3．1底座施工 1工程概况 压等措施加固地基。建立变形监测网，对 将底座结构钢筋与预埋基础连接钢 高铁实训基地是为了保证高铁的人 线下基础沉降进行系统观测、评估。路基 筋、凸形挡台钢筋绑扎成整体骨架。钢筋 才供给，确保高铁运营安全，提高高铁服 施工后沉降值不应大于15mm，差异沉 交叉点采取绝缘措施，以保证轨道电路 务水平，建设的一所模拟仿真系统与全 降不应大于5mm，沉降引起沿线路方向 的传输。依据CPIII控制点或加密基桩支 景实物相结合的综合实训基地。基地内 的折角不应大于1／1000，符合要求后方立底座模板，同时应考虑底座顶面合理 可施工无砟轨道底座。 的排水坡度。检查钢筋及模板状态并检 设正线2股(实2道、实3道)，到发线2 3．2板式无砟轨道测量 测钢筋骨架绝缘性能，符合要求后浇筑 股(实1道、实4道)。其中实3道铺设无 砟轨道，底座为C30钢筋混凝土结构，厚 板式无砟轨道工程施工测量采用分 底座混凝土。混凝土采用商品混凝土，人 度为309mm。道床板采用CRTSI型板 期建网，下部结构工程和无砟轨道工程 工振捣。在底座混凝土拆模后24h，进行 式轨道板，混凝土强度等级为C60。其主根据同一设计交桩网测设施工控制网。 凸形挡台的施工。在混凝土未达到设计 要类型为预应力平板(P)，轨道板长度为 布设控制网首先根据设计总平面 强度之前，严禁各种车辆在底座上通行。 4962 400 图，现场施工平面布置图，以及施工现场 3．3．2凸形挡台施工 mm，宽度为2 mm，厚度为200 mm。底座每4块板横向设置一条伸缩的具体情况选点；选点应选在通视条件 凸形挡台采用圆形钢模，并设有加 缝。轨道板内预埋扣件绝缘套管和轨道 良好、安全、易保护的地方，要方便施工； 强肋。挡台模型支立时采用精密测量的 板起吊用套管。CRTSI型板式无砟轨道 桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管 办法控制其位