厦漳跨海大桥曲面箱梁预制拼装施工关键技术.pdfVIP

22 世界桥梁 2013，41(5) 厦漳跨海大桥曲面箱梁预制拼装施工关键技术 王敏1’3。刘景红2。张永涛1’3 (1．长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北武汉430040；2．中交第二航务工程局第二工程 有限公司，重庆404100；3．中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，湖北武汉430040) 摘要：厦漳跨海大桥北汉南引桥为双幅连续箱梁，其中设有缓和曲线变横坡段，变横坡段超高采用箱梁结构 扭曲调整。该桥箱梁采用短线法节段匹配预制、架桥机安装的施工方法，针对该桥研发了具有一定柔度的半刚性 模板系统以适应模板的变形要求，同时研发了TP75上行式双导梁架桥机进行拼装，实现了缓和曲线变横坡段的梁 段预制、拼装，同时保证了施工线形精度，进而拓展了该项工法的应用范围。 关键词：空间扭曲箱梁；短线法；节段预制拼装；自动化模板系统；架桥机；施工技术 中图分类号：U445．468 文献标志码：A 1工程概况 节段，在预制工厂或施工现场用可调式整体模板逐 厦漳跨海大桥[1~3]北汉南引桥K3+795～K6+块浇筑；在堆存一定时间后，经运输到位后由架桥机 007．4段为双幅70m和66．7m连续箱梁桥，且位 逐对吊装对称悬拼[4．5]。拼装时在梁段间匹配面涂 690 于R=1m的平曲线上。箱梁截面为单箱单室 抹粘结剂，并用预应力筋张拉锚固，重复以上步骤形 结构，梁高3．8m，顶宽15．9 m，底宽6．7m，采用短 成T形平衡悬臂(见图1)，由湿接缝把相邻悬臂连 线法节段匹配预制、拼装施工。 接起来，最后形成多跨连续结构。 2施工难点 与国内类似工艺建设的桥梁相比，厦漳跨海大 一I 1洙 桥北汉南引桥节段预制拼装难点在于：①设有缓和 肜N ：， 曲线超高段，横坡为一2％～3％，最大变幅为5％。 ：l H 超高段采用箱梁结构扭曲调整，而非桥面铺装调整 方式，导致该段内的箱梁结构产生扭曲现象，使梁段 n 横断面尺寸产生变化，同时梁段的扭曲带来了控制 数据的微变，即平面控制点和标高控制点位置偏移， 图1箱梁节段T形悬臂拼装示意 因此，实现该缓和曲线超高段的梁段预制、拼装，同 690 4 时保证施工线形精度有一定难度。②1 m的平 空间扭曲箱梁节段预制的模板系统 曲线半径对于一般桥梁结构，其曲线半径足够大，但 空间扭曲箱梁节段预制的难点在于通过对节段 对于跨径为70m的节段拼装式桥梁，其属于小曲 几何尺寸的控制获得期望的结构几何构型。匹配节 线半径。用于70m跨节段拼装的架桥机长度须大 段的精确设置，需要严格的几何控制、精确的浇筑现 于140 m(2跨桥长)，此时曲线中矢距达1．443m， 场调位和熟练的测量人员。该桥主梁横坡最大变幅 保证架梁时的横向梁段就位、克服边跨悬挂时的架 为5％，设计标高处梁宽15m，超高里程内梁段超高 桥机偏载、架桥机过跨的摆位问题较难。 值为750mm，按最大预制节段长度4m考虑，单节 梁段两端高差值为22mm。因此在预制过程中，多 3节段预制拼装施工工艺 功能半刚性模板系统底模应具有一定柔度，其刚度 厦漳跨海大桥北汊南引桥采用短线节段匹配预 在满足常规梁段预制的前提下，需适应一定变形的 制、架桥机安装的施工工法，将整跨箱梁划分成若干