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日本浜名大桥抗震加固施工 刘海燕，陈开利 81 日本浜名大桥抗震加固施工 编译刘海燕。陈开利 (中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北武汉430034) 摘要：日本浜名大桥建成于1976年，是一座主跨240 m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥。在调查中发现跨 中铰损伤导致梁体出现下挠，且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求。为提高其抗震性能及行驶性能，针对 其病害特点采取跨中主梁固结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加固，并进行耐久性调查以帮助制定 今后的防治措施。 关键词：刚构桥；铰支座；体外力筋；锚固块；碳纤维布；抗震加固；盐害；防治措施 中图分类号：U448．23；U445．72文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)05—0081—05 l 前 言 足抗震要求。因此，对上部结构粘贴碳纤维布加固， 日本国道l号线浜名绕越公路上的浜名大桥横 对桥墩采用钢板或混凝土衬砌加固。 跨浜名湖与远州滩相通的湖口——今切口，是一座 日本在1960～1980年设计、施工了多座有铰刚 m， 5跨连续有铰PC刚构箱梁桥(见图1)，主跨240 构箱梁桥，同类型小跨径桥梁的加固实例已有不少， 建成当时是世界排名第一的混凝土箱梁桥，目前在 但此类大型桥梁的加固很少见。因此本文对浜名大 日本排名仅次于主跨250m的江岛大桥。 桥跨中主梁固结、体外力筋加固、粘贴碳纤维布加固 该桥1976年建成，距今已有35年。近几年的及体外力筋锚固块安全性能试验进行介绍。 调查发现，跨中铰受混凝土徐变影响出现下垂，预计 这种现象会继续加重。且该桥设计是采用1973年2抗震加固内容 的《日本道路桥规范》，不满足现在的日本公路桥梁 浜名大桥抗震加固内容分为跨中主梁固结、主 荷载(B活荷载)要求，因此采取跨中主梁固结并布 梁加固及盐害调查等，加固部位及加固方法如图2 置体外力筋加固。跨中主梁固结也同时提高了桥梁 抗震性能。该桥抗震设计是采用1972年的《日本道2．I跨中主梁固结 路桥抗震设计规范·同解说》，对跨中主梁固结后的 跨中主梁固结施工要先拆除顶板的卷叶式伸缩 桥梁结构在遇到现行《日本道路桥规范》L2地震、东 缝及錾凿加工铰处梁端板。铰处梁端板錾凿加工完 海地震、东南海地震及南海地震的预计浪高时的抗 成后，依次浇筑底板、腹板混凝土，最后浇筑新的桥 震性能进行验算，结果发现上部结构及桥墩不能满 面板完成跨中主梁固结。在既有主梁腹板上设置体 1． 墅 +——塑————l一—————丝!丝一一一．1 ，布置体外力筋 …… l特贴碳纤维布抗剪加同(粱内侧) I 苔——苟——面面磊磊磊■矿——=之≤单亿。 收稿日期：201l一11—30 编译者简介：刘海燕(1974一)，女，副译审，1998年毕业于湖南大学日语专业．文学学士(E-mail：lhypxf@126．corn)。 万方数据 82 世界桥梁 2013，41(5) 外力筋锚固块，并张拉体外力筋。为验证体外力筋 锚固块的安全性能进行了足尺模型试验。 该桥为上行线、下行线分离式结构。上行线跨 中主梁固结施工时，封闭上行线交通，下行线改为双 向通行。从引桥处将上行线交通换至下行线，在下