汽车碰撞台车模拟吸能装置特性.pdfVIP

摘要：为了更快地进行汽车安全部件的开发和验证，滑台试验在汽车被动安全开发中的应用越来越多。文章进行了多次 减速滑台模拟试验，根据试验采集到加速度波形曲线的峰值和斜率等，结果表明，试验速度越快，加速度曲线上升斜率越 大；试验速度相同时，钢筋摆放数量越多，加速度曲线上升斜率越大。利用减速台车模拟试验装置可以复现鞭打测试工 况，指导试验人员在试验前快速准备并完成滑台搭建。 关键词：汽车；碰撞试验；减速滑台；加速度；峰值；斜率 AbsorberCharacteristicsfor Collision Energy VeMcle Simulation orderto Abstract：In and vehicle testis usedin verify safety vehicle rapidlydevelop parts，coastingwidely developingpassive introduces safety paper decelerationsimulation tothe and obtainedfrom parts．This coasting test，accordingpeak slope accelerationisfoundthatthefasterthe is the isincreased．Whenthetest is cunre，it accelerated，the speed largerslope speed more arc the steelbars the isincreased．Thedecelerationsimulation identical，thereinforcing placed，thelargerslope coasting thesimilar test with theteststaffsto andestablish presents condition，it whippingwording provides prepare coastingrigquickly beforethetest． Keywords：Vehicle；Collisiontest；Decelerationcoasting；Acceleration；Peak；Slope 在汽车约束系统和安全部件开发阶段，需要进行 设备中预变形示意图，如图2所示。2)通过调整钢筋的 滑台模拟碰撞试验。作为模拟碰撞试验的滑台分为加 摆放方式来调整滑车加速度波形。在滑车探头与钢筋 速滑台和减速滑台2种，而减速滑台的吸能装置有4种 冲击过程中，遇波形突升，则冲击至此有钢筋叠加，钢 类型：1)橡胶材料，橄榄头减速；2)阻尼管或钢筋吸筋根数依据峰值大小确定；在钢筋总根数一定的情况 能；3)液压吸能；4)气缸吸能。文章主要探讨利用钢筋下，钢筋排数由波形上升时的斜率确定，斜率大，排数 吸能的减速滑台装置，此装置造价低、维护保养简单 集中，斜率小，排数分散；遇波形突降，冲击至此遇空 且试验重复性强，通过试验数据积累和分析，并根据 位，且原有钢筋有脱离，脱离根数依下降幅度调整。测 加速度波形的峰值、斜率及面积在试验前可快速完成 试前后钢筋变形状态，如图3所示