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汽车科技/ AUTO SCI—TECH
2013 年第5 期
doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2013.05.004 收稿日期:2013-03-13
汽车动力总成悬置系统
解耦优化
1,2 1
丁新燃 ,尹辉俊
(1.广西科技大学 机械工程学院,柳州 545006;2.广西汽车拖拉机研究所,柳州 545006)
摘要:良好的发动机悬置系统设计是改善发动机隔振、提高车辆NVH性能的重要手段之一。首先建立动力总成悬置
系统的分析模型,在此基础上,对某车型进行悬置参数进行优化设计,通过汽车平顺性测试,结果显示优化程序的切实可
行。
关键词:动力总成悬置系统;悬置参数;解耦;优化
中图分类号:U464.1 文献标识码:
A 文章编号:1005-2550(2013)05-0014-03
The Decouping Optimization foraPowertrainMounting
System
1,2 1
DING Xin-Ran ,YIN Hui-Jun
(1.Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006,China;
2.Guangxi Automobile and Tractor Research Institute, Liuzhou 545006,China;)
Abstract: The good design of engine mounting system is one of the important methods to improve the NVH of vehi-
cles. Firstly, the model of powertrain mounting system is established, Based on this model, design a program to optimize
themounts parameters,Throughthe runningtest—automotiveride comfort, theresults showthe program isreliability.
Key words:powertrain mounting system; mount parameter; decoupling; optimization
丁新燃 1.1动力总成悬置系统的力学模型
广西科技大学硕士研究生毕业,任广西 汽车动力总成是通过悬置支撑在车架/底盘上 ,经过
汽车拖拉机研究所助理工程师,研究方 激振试验可知 ,当振动频率较低(一般激振频率不超过 30
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