基于PLC控制DF型机车电气线路的改造设计.pdfVIP

第lo期(总第476期) 钛i劬乙车与动车 2013年10月 基于PLC控制DF型机．车电气线路的改造设计 安世军 (兰州机车有限公司技术部，甘肃兰州73Q050) 摘要：针对DF型内燃机车电气线路、电器柜、操纵台基本采用散线连接而导致故障率高、难调 试等缺陷，采用非常成熟的微型可编程逻辑控制器PLC控制技术，实现了DF型内燃机车各电器元 件的逻辑控制与状态显示、机车故障保护与显示、柴油机调速、微机励磁、辅助发电等功能，并将机 车大把槽线简化为电器柜与两操纵台之间的双备份网络连线。 关键词：DF型机车；电气线路；PLC；改造设计 中图分类号：U262．7文献标识码：B 文章编号：2眇5-5901(2013)10删)23舭 2．1机车微机励磁 1概述 牵引发电机输出功率与柴油机有效功率之间 关系为 DF型机车各电器元件之间的逻辑关系与机车 故障保护大多采用控制导线连接各电器元件辅助 触头(常开、常闭)来完成，柴油机调速采用调速驱 式中：PF为牵引发电机直流测功率；Ⅳe为柴油机 动器驱动步进电机旋转来完成，主发励磁常用原励 有效功率；Ⅳf为辅助设备所耗功率；，7，为牵引发电 磁(柴油机油马达采用功调电阻脚调节)与微机 机效率；田z为硅整流器效率；酢为整流后电压；‘ 励磁等方式，故障显示常用指示灯显示，司机操纵 为整流后电流。 主令电器动作通过操纵台端子排、电器柜端子排控 柴油机在某一固定不变的有效功率下运行，牵 制各接触器动作来实现。导线连接是控制线两端 引发电机在=坼二。一‰范围运行，牵引电动机相 压线环，由于工艺水平原因常发生压接不可靠、虚 应在一定的转速范围内运行，这就达到了恒功调速 接、易松脱故障。对DF型机车电气控制系统采用 的目的。为了得到同步发电机的理想外特性，必须 非常成熟的微型可编程逻辑控制器PLC控制技术 使其励磁电流随着负载电流变化而变化，即保持牵 进行改造，可减少导线连接，取消机车槽线，优化机 引发电机的调整特性，n．=F(‘)，如图l所示。 车控制人机界面，由微机指导司乘人员排除机车控 ．使用PLc恒功励磁控制系统可实现牵引发电 制系统故障，从而提高机车运行的可靠性。 机按理想特性运行。励磁调节装置置于励磁机的励 磁回路里。通过对励磁机的励磁控制间接地调节以 2 DF型机车电气线路结构 达到机车恒功励磁。其实现过程如图2所示。 以DF8B型机车为例，内燃机车控制电气线路 调节器的输出信号是励磁回路的控制信号，通 包括起机、加载、励磁、保护、故障显示、辅助发电、 过执行元件一直流斩波器(网Ⅲ)控制励磁机的 测量等回路。 励磁回路，从而控制励磁机输出电压、牵引发电机 输出功率，即大功率MOSFET的输出作为微机励磁 的正输出。其外部电路执行部分如图3所示。 收修回稿日期：2013旬2彩 2．2电器元件执行电路 作者简介：安世军(1昕l一)，男，甘肃天水人，高级工程 司机操纵司控器、按钮或扳键开关，通过控制 线将相关保护电器元件的辅助触头连接成自锁、互 万方数据 24