斯特林发动机气缸内部工质流场特性的数值模拟①.pdfVIP

第２７卷第４期 湖南科技大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２７Ｎｏ．４ 　　 　 ２０１２年　１２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｄｅｃ．　２０１２ 1 斯特林发动机气缸内部工质 流场特性的数值模拟① 黄军卫，彭佑多，刘繁茂，常腾飞，彭长清，尹喜，李白雅 （湖南科技大学机械设备健康维护省重点实验室，湖南湘潭４１１２０１） 摘　要：运用计算流体力学（ＣＦＤ）方法对斯特林发动机气缸内部工质的流场进行了数值模拟．应用ＦＬＵＥＮＴ软件，采用标 准的 － 模型、使用动网格模拟发动机活塞的往复运动．计算结果表明：发动机气缸内部流场极其复杂，膨胀腔和压缩腔内 κ ε 的速度场、压力场以及温度场随活塞运动动态变化，回热器内温度和速度呈线性分布．该方法为气缸结构的优化设计提供了 理论依据． 关键词：斯特林发动机； － 模型；动网格；数值模拟 κ ε 中图分类号：ＴＤ４０７；Ｘ５０６　　　文献标识码：Ａ　　　文章编号：１６７２－９１０２（２０１２） ０４－００２７－０５ 　　斯特林发动机是一种外部燃烧（加热）的闭式 各种损失的存在，死区容积比有最佳值，回热器有效 循环发动机．它具有燃料多样化、效率高、污染少、自 性是影响发动机性能的一个重要因子，为发动机的 行启动、属于低速扭矩以及扭矩变动特性好等优点， 优化设计与节能运行提供了新的理论指导．苏孙 因而在动力工程和能量利用等领域有着广泛的应用 庆［６］应运有限时间热力学方法，探索有限热源、热 前景［１－３］． 阻和回热损失的斯特林热机的优化性能，得到一些 近年来，国内外学者对斯特林发动机的性能研 新的性能参数，为斯特林热机的研制和优化设计提 究做了大量工作．ＳｔｉｇＫｉｌｄｅｇａｒｄＡｎｄｅｒｓｅｎ，Ｈｅｎｒｉｋ 供新的理论依据．黄护林［７］对太阳能斯特林发动机 ［４］ Ｃａｒｌｓｅｎ，ＰｅｒＧｒｏｖｅＴｈｏｍｓｅｎ 利用数值分析的方法 进行了性能模拟．论文对一个盘式聚光器 －斯特林 研究在考虑回热器基体温度差异的因素下，斯特林 发动机在一典型晴天日照下的１ｄ中热性能进行模 发动机回热器基体的最优化问题．他们发现，回热器 拟．结果显示，１ｄ中的系统效率曲线呈一马鞍形． 基体温度的摆动有２种方式：一种结果在轴向方向 此外，结果也显示，提高发动机的工质压力，系统效 接近线性，而另一种在轴向结尾处曲线向下弯曲，第 率也将升高．胡学光［８］对斯特林发动机绝热分析法 一种方式提高了发动机的性能，而第二种方式则降 做了详细阐述，对 ＧＰＵ－３型和Ｐ－４０型斯特林发 低了发动机的功率和效率．许行等［５］利用等温分析 动机进行了绝热分析，并且与实验数据进行了对比， 法研究了热源温度、死区容积比、回热器有效性及热 指出斯特林发动机绝热分析法计算的轴功率、吸热 源温差和冷源温差等５个因子对斯特林发动机性能 量均偏大．轴功率的计算误差随着转速的增加而增． 的影响．结果表明发动机的性能随热源温度的增加 以上这些研究成果可为斯特林发动机的设计与优化 而提高，且随着热源温度升高，这种关系变弱，由于 提供理论依据，但并没有从本质上揭示斯特林发动 ① 收稿日期：２０１２－０７－０１