基于动态响应的无级变速传动系统速比控制策略.pdfVIP

1 第 43卷第 4期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.43  No.4  2012 年 4 月  Journal of Central South University(Scienceand Technology)  Apr. 2012  基于动态响应的无级变速传动系统速比控制策略 胡建军，何铮斌，刘永刚，秦大同  (重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆，400044)  摘要：为提高无级变速车辆的动态性能，建立无级变速传动动力学模型，在考虑后备功率对速比变化率的影响后， 计算出由后备功率所限制的最大速比变化率， 并运用Matlab/Simulink对汽车的急加减速工况进行仿真。 结果表明： 采用速比变化率控制方法能有效消除汽车的负加速现象，使汽车加减速过程中的平顺性得到明显提高，且能够提 高汽车加减速时的响应速度。 关键词：无级变速传动；速比；控制策略；动态响应；仿真 中图分类号：U463.2  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2012)04−1336−09  Ratio control strategy of continuously variable transmission system  based on dynamic response  HU Jian­jun, HE Zheng­bin, LIU Yong­gang, QIN Da­tong  (State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400044, China)  Abstract: In order to improve the dynamic performance of vehicle equipped with continuously variable transmission  (CVT), the dynamic model of CVT was established, and the maximum CVT ratio changing rate limited by reserve­  power was calculated after taking the influence of reserve­power into consideration. The simulation of rapid acceleration  and deceleration of vehicle was carried out using Matlab/Simulink software. The results indicate that the phenomenon of  vehicle negative acceleration is eliminated effectivelyby the ratio changing rate control method, andthe ride comfort and  the response speed of vehicle are improved significantlyduring vehicle acceleration and deceleration.  Key words: continuously variable transmission; ratio; control strategy; dynamic response; simulation  无 级 自 动 变 速 传 动 (Continuously  variable