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灭发糖 瓣_与 救援
1
双燃料客车火灾扑救探讨
王 亿
(河南省消防总队，河南 郑州 450008)
摘 要：分析了汽油与压缩天然气(CNG)双燃料客车的火 汽车火灾平均每年以28 的速度上升。如何有效扑救
灾危险性、特点及扑救难点，总结提出了此类火灾扑救的作战 双燃料客车火灾，最大限度地减少火灾造成的人员伤亡
思路、技战术措施和注意事项。 和财产损失，是消防部门亟待解决的重点和难点问题。
关键词：CNG；双燃料客车；火灾；灭火救援
1 双燃料客车火灾危险性
中图分类号：X928．7，TU998．1 文献标志码：B
双燃料客车指具有两套燃料供应系统，一套供给天
文章编号：1009—0029(2O13)ll—l274一O3
然气，一套供给汽油，两套燃料系统按设定的燃料比向气
缸供给燃料，系统可以在单纯燃烧汽油和CNG与汽油同
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提
时混烧两种工况间灵活切换。此类车辆以CNG燃料为
高，公众对环境保护的关注度越来越高，符合节能减排标
主，压缩后储存在高压容器中，为双燃料客车提供动力，
准的汽油与压缩天然气(CNG)双燃料客车(以下简称“双
汽油只起引燃作用。
燃料客车”)数量呈快速增长的趋势。同时，双燃料客车
1．1 天然气的基本特性
火灾事故也呈逐年增加的态势。据统计，自2005年以
压缩天然气(CNG)指将天然气经过多级加压(一般
来，全国汽车火灾造成700多人死亡，1 000多人受伤，且
为2O～3O MPa)压缩后储存在高压容器中，主要成分为
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甲烷。甲烷属甲类可燃性气体，常温常压下爆炸极限为
Scenario processing of cases about
5 ～15 ，在12．66 MPa条件下，爆炸极限增加到5．7
fire-fighting and rescue
～ 45．7 。最小点火能量仅为0．28 mJ，燃烧热值高(平
KANG Qing—chun ，ZHANG LU—j un。， 均热值为 33 440 kJ／m。)，相对密度 0．55，扩散系数
LU Li—hong ～，LI Yu ，
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