节能减排目标下公共汽车运力匹配研究.pdfVIP

第13卷 第4期 重庆交通大学学报(社科版) 2013年8月 1 Vo1．13 No．4 JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(Social Sciences Edition)Aug．2013 节能减排目标 下公共汽 车运力匹配研究 彭翠萍 (重庆交通大学交通运输学院，重庆400074) 摘 要：根据公共汽车运力匹配影响因素和具体匹配方法的研究现状，从宏观、中观、微观三个层面系统分析 公共汽车运力匹配的影响因素。综合考虑各影响因素的效用，提出公共汽车运力合理匹配的目标及运力匹配 的多目标数学规划函数，得出公共汽车运力合理匹配应平衡环境、公交企业和乘客三方的利益，提出公共汽车 运力合理匹配的原则及提高运力匹配度的主要措施。 关键词：城市交通； 运力匹配； 多目标； 公共汽车；影响因素 中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1674—0297(2013)04—0036—04 节能减排目标下，公共汽车运力匹配的影响因素有三 一 、 引言 方面：宏观层面，主要指国家政策及城市规模等；中观层面， 我国城市公共交通得到了较快发展，但城市公交能耗 指城市布局、道路线路等；微观层面，从运力的主体(即公 在全球仍排在前几位，其中公共汽车运力匹配不合理是主 共汽车)出发，分析其技术特性、运行特性等。 要原因之一。公共汽车运力匹配涉及的主要问题为运力 (一)宏观层面 调度、运力规模与运力结构的确定，这些问题的确定必须 1．国家政策 建立在系统分析影响城市公共汽车运力匹配的主要因素 政策作为运力投放及运力结构调整的影响因素之一， 上。目前对公共汽车运力匹配影响因素的分析主要有两 符合现代城市交通发展需求的国家政策能有效诱导运力 类，一类从客运系统等内部因素和政策环境等外部因素进 规模的投放及结构的调整。如目前国家提出“节能减排”、 行分析¨-2 J，另一类从运力规模、运力结构和运力调度分层 “公交都市”战略等政策，强调做好公共汽车运力结构匹配 进行分析 J。运力匹配主要有：从城市交通与公交运力匹 调整与节能相结合，建设绿色公交系统。为创造良好的公 配相互作用的系统动力关系分析运力合理匹配中的主要 交发展环境，发展新能源公共汽车项目、优化公交线路网、 平衡关系u ；从公交运力总量、结构和线路配置三方面对 调节运力结构等政策，为公交发挥城市客运主体的作用提 常规公交运力进行规划 ；结合公交线路等级划分，分析 供了有力保证。 正常与异常运行状态下各等级间的跨线路运力协调匹 2．城市规模 配 等。 城市规模对公共汽车运力匹配的影响主要从城市的 总体来说，目前国内研究主要从调度管理、运力结构 地形及面积和人口数量两方面来衡量。一个城市所处的 优化、运力匹配模型等方面独立进行分析，没有对影响公 地形不仅限制城市面积大小，还决定了城市道路状况，相 共汽车运力匹配的客流特性、运力规模、运力结构、道路条 应地对公共汽车的运力结构产生很大影响。公共汽车的 件、乘客需求、公交企业利益、碳排放等方面进行系统全面 运力结构决定了其碳排放量，因而公交规划时应根据城市 的研究，已有的公共汽车运力匹配分析缺乏对环境的考 道路结构对公共汽车运力合理匹配来实现节能减排；城市 虑。针对上述问题，本文以节能减排为主线，分别从宏观、 人口规模的激增促使出行规模增加，在一定程度上增加公 中观、微观人手对公共汽车运力匹配影响因素进行分析，交客运比重，因此公共汽车运力应在数量上和出行规模相 在此基础上，分析运力匹配的目标、原则及提高运力匹配 匹配。 度的措施。 3．城市经济技术发展状况 城市经