南杨家特大桥跨既有哈大铁路专项施工方案.pptVIP

1、编制说明 （（1） 现场实地踏勘调查资料 （2）《客运专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） （3）《客运专线施工技术指南》（经规标准[2005]110） （4）《哈大客专施沈哈施桥南杨家特大桥施工图》及相关图集、设计文件 （5）《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186） （6）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发[2007]93） （7）《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003） （8）《铁路工务安全规则》（[2006]177） 1.2、编制原则 （1） 在保证既有铁路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。 （2） 严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。 （3） 加强过程监控，坚决执行《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》和《沈阳铁局营业线施工及安全管理细化办法》，确保工程施工安全。 2、工程概述 新建哈大客专南杨家特大桥全长1532米共47孔，在施工里程DK550+281处跨越京哈线，既有京哈线里程为K851+320，新建哈大客专与既有京哈线斜交角59度40分24秒。南杨家特大桥15号桥墩施工里程为DK550+265.05，16号桥墩施工里程为DK550+297.75，墩高为14m，墩身采用尺寸为6.8*3.1m圆端形实体墩，，承台尺寸为7.2*10.6m，15号桥墩桩基础采用10根长32m直径1.0m的钻孔桩，16号桥墩桩基础采用10根长33m直径1.0m的钻孔桩。梁部采用预应力混凝土32m简支箱梁，重820吨，支座采用耐寒型“盆式橡胶TGPX”支座。 地形、地质情况概述 人工填筑碎石类土3～4m，粉质粘土2～3m，基岩为砂岩夹泥岩。根据2005年5月10日地勘资料，地下水位标高为173.2m，低于承台底标高174.199m。 横断面图 主要工程数量表 劳动力安排表 主要施工机械配备表 施工进度计划表 施工工艺顺序 施工准备 1）施工前进行现场调查，同车务、工务、电务、供电、铁通等设备产权单位调查地下管线埋设及空中障碍物情况，对调查清楚各种空中障碍物及地下管线的具体埋设位置，做出醒目标志，使施工人员能清楚的看出管线的走向和位置。施工前及时与产权单位对受到施工影响的管线采取保护或改移措施，确保施工安全和顺利进行。电力线、接触网、通信信号电缆详细位置见图：四电关系平面位置示意图见下页。 2）编制施工方案，提交监理、业主及沈阳铁路局有关部门审批，按照审批的施工方案进行施工。 3）既有铁路两侧为林地，需提前做好征地及树木砍伐工作。 4）与工务段、电务段、供电段等相关部门签订《施工安全协议书》。 5）在防护栅栏外侧施工地点采取封闭防护措施，保证施工过程中不侵入既有线路运营安全限界。在据施工点下侧20米处在封闭网开一小门，供线路防护、检查，基坑监测人员进出，派专人管理并设锁，保证其他闲杂人员不能进入。 四电迁改 6.4、确保既有线安全施工技术措施 1既有设施迁改及保护措施 信号光缆：委托电务部门迁改，完成时间为4月30日前。 五七二号接触网支柱：委托供电部门迁改，完成时间为4月30日前。 五六九号~五七一接触网支柱间回流线、附加导线：托供电部门迁改，完成时间为4月30日前。 杆号○九三至○九四间贯通泉-双高压线：委托供电部门迁改，完成时间为4月30日前。 自闭线杆号○七四至○七五间高压线：委托供电部门迁改，完成时间为11月15日前。 林地征地、砍伐：路局土地、林业部门，完成时间为4月30日前。 2基坑开挖既有铁路路基维护桩防护方法 为确保既有铁路路基稳定，在新建哈大客专南杨家特大桥15~16#墩承台开挖时采用人工挖孔桩防护，桩间设混凝土挡墙，桩顶设冠梁。 1）在桩基施工前，对路基边坡进行填土修建工作平台，保证围护桩的钻进和灌注的需要。并在施工平台和既有路基连接处设排水沟，保证平台不积水、雨水不侵入既有路基本体，原有路基排水沟顺接。 2）承台开挖前采用围护桩和钢筋砼挡墙进行防护，围护桩采用砼灌注桩。15#墩围护灌注桩桩深15米，桩径1.25m，桩间距1.8m，桩身采用C30钢筋混凝土，施工采用人工挖孔桩，挖孔施工时采用钢筋混凝土护壁。16#墩围护灌注桩桩深12.5米，桩径1.25m，桩间距1.8m，桩身采用C30钢筋混凝土，施工采用人工挖孔桩，桩位布置详见图6-1。 桩位布置详见图6-1 桩位布置详见图6-1 基坑围护桩设计方案 设计方案分析 本基坑支护方案已经定为采用悬臂灌注桩支护，为了保证既有路基的安全稳定，故