伊逊河1号桥左第四联现浇箱梁满堂支架方案计算.docxVIP

目录1编制依据12工程概况13现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求1采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×90cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥没1.8m道。14现浇箱梁支架验算24.1荷载计算24.1.1荷载分析24.1.2荷载组合24.1.3荷载计算34.2结构检算44.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算44.2.2满堂支架整体抗倾覆验算64.2.3箱梁底模下横桥向方木验算74.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算94.2.5底模板计算104.2.6侧模验算114.2.7立杆底座和地基承载力计算124.2.9支架变形145支架搭设施工要求及技术措施165.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求175.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定175.3支架拆除要求185.4支架预压及沉降观测186安全防护措施及安全交底196.1安全防护措施196.2安全交底20伊逊河1号大桥左幅第四联现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书1编制依据1.1《承德至张家口高速公路承德段单塔子至丰宁互通三阶段施工图设计》1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工技术规范》、《建筑施工计算手册》。2工程概况本桥位于隆化互通立交内，为互通内主线桥，桥梁中心桩号K31+120，起点桩号K30+936.5，终点桩号K31+303.5，桥梁全长367m，前右角90度。本桥平面位于R=1500m的右偏圆曲线和缓和曲线上。跨径组合为：3×30+3×30+3×30+3×30，共四联，上部结构左幅第一联、左右第四联采用现浇混凝土连续箱梁。左幅第四联跨径组合为（30+30+30）m现浇混凝土连续箱梁。全长90m，为单箱四室，箱梁顶宽16.75~19.74m，梁高1.6m，腹板跨中厚采用0.5m、支点处腹板采用0.8m，顶板厚采用0.25m，底板厚度采用0.22m，各箱室腹板及顶、底板在距端部5.0m范围内均设倒角；箱梁悬臂长两侧均为2.0m，通过调节箱室宽度实现桥面变宽，悬臂根部尺寸均为0.45m；箱梁端支点横梁厚采用1.5m，中支点横梁厚2m，跨中横隔梁厚0.3m。工程量为：C50混凝土1146.8m3,钢筋227.95t。全联采用落地满堂支架法现浇施工，分两次浇筑，第一次浇筑腹板顶，第二次浇筑翼板。3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木，其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下间距不大于0.25m（净间距0.15m）、在跨中其他部位间距不大于0.3m（净间距0.2m）。模板宜用厚15mm的优质竹胶合板，横板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×90cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥每1.8m道。4现浇箱梁支架验算本计算书分别以中支点最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱四室）和跨中等截面预应力混凝土箱形连续梁（横隔板）处为例，对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。4.1荷载计算4.1.1荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。⑶ q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。⑷ q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。⑸ q5——新浇混凝土对侧模的压力。⑹ q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。⑺ q7——支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：满堂钢管支架自重立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距支架自重q7的计算值(kPa)60cm×60cm×90cm3.384.1.2荷载组合模板、支架设计计算荷载组合模板结构名称荷载组合强度计算刚度检算底模及支架系统计算⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺⑴＋⑵＋⑺侧模计算⑸＋⑹⑸4.1.3荷载计算⑴箱梁自重——q1计算根据跨伊逊河1号大桥左幅第四联现浇箱梁结构特点，我们取11号墩（中支点横隔板梁两侧）、第12跨（跨中横隔板梁）两个代表截