面向汽车人才培养的校企合作机制实证研究.docVIP

面向汽车人才培养的校企合作机制实证研究* ——以陕西交通职业技术学院为例 蔺宏良 崔选盟 任春晖 （陕西交通职业技术学院 汽车工程系，陕西 西安 710018） 摘要：关键词：中图分类号：文献标识码：高职院校要坚持以服务为宗旨，以就业为导向，推进校企合作制度化，实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。国内外的实践证明职业教育只有与行业、企业对接，按照企业需求设置专业，培养应用型人才才有出路。随着近年来中国汽车行业的发展，汽车服务行业从业人员需求量急剧增大，据预测 “十二五”期间我国汽车维修技工缺口近100万人，汽车人才已经成为是职场上最受欢迎的人才之一。作为陕西省示范高职院校的陕西交通职业技术学院（以下简称陕交职院）依靠50多年的办学经历，面对汽车市场庞大的专业人才需求，解放思想，大胆走出去，开放引进来，创造性地探索出了校企合作开展汽车类高职人才培养模式与办学机制，在深化合作、主动融合突破，实现了“校企深度融合、产教无缝对接”。 校企合作的培养模式机制问题主要集中在以下三方面第一，校企合作的意义及利益分析Pamela Mueller提出高校与企业合作必将是双赢的结果; 姚春梅认为产学研结合能够不断提升地方高校科技创新能力和社会服务能力; 吴杰指出校企合作是企业竞争和发展的必然要求罗炜等运用博弈分析法对校企合作双方的利益关系进行了剖析第二，校企合作机制设计任元军等指出校企合作机制包括动力机制选择机制利益机制风险机制和环境机制等徐文俊提出企业高等院校科研院所政府以及中介组织共同构成产学研合作的五元主体，五元主体分别构成产学研合作的主导推动层辅助参与层及环境保障层; David C. Mowery等提出一般性合作个人合作契约性合作知识转移训练与政府共同研究研发联盟合作研究中心等七种校企合作关系类型第三，提高校企合作效率的具体对策樊群等建议高校与大中型企业合作建立企业技术中心，形成有利于技术创新和科技成果迅速转化的有效运行机制王艳丽提出建立科学公正合理的利益分配机制是促进校企合作的关键; 刘军等提议建立行政牵引与市场主导双作用的运行体制，做好资源整合及参与方功能定位，不断提高合作技术平台的监管与服务能力。形式 产学联盟 股份实体 校企共同体 服务外包 职教集团 专业学院 合作企业 生产性学习船 共享型实训基地 产学园区 其它 数量 7 13 2 1 24 21 5 1 3 12 17 比例 0.066 0.123 0.019 0.009 0.226 0.198 0.047 0.009 0.028 0.113 0.16 当前我国职业院校的综合办学实力不强，服务产业发展能力不足，行业企业参与办学的体制机制不顺，学校办学的生机与活力不足。导致这种现状的原因，首先是产教结合的体制机制尚未完全建立。行业指导和企业参与的内容，难以深入到职业教育培养目标、专业设置、课程开发、教育建设与实习实训等全过程，影响了产业与教育，职业教育与企业需要的对接。其次是推进校企合作中，普遍存在“重形式、轻实效”的现象。顶岗实习中往往忽视技能训练，疏于管理，不能实现校企互利共赢的目标。第三，职业教育改革中不同程度出现了教育与市场脱节、关门改革的现象。此外，职业院校毕业生缺乏职业道德，职业素养不强随着市场经济的逐步推进，汽车服务市场发生了翻天覆地的变化，汽车专业的模式受到巨大冲击。抓住2010年启动的省级示范院校建设契机，由陕西省交通运输厅牵头，陕交职院与交通运输行业众多企事业单位合作成立陕西交通物流集团，并在陕西省道路运输协会、西安市汽车维修行业协会等指导下，走进企业，积极寻求更广泛、更深入的校企合作机会。，学院与行业企业合作建设了一批开放性、多功能的区域性技术服务平台，形成了校内与校外、学院与企业、学生与岗位有效对接的、双向引进、双向服务的校企合作运行平台。这个平台的建设一方面为学生实习实训和教师培训提供良好的条件和真实的生产环境，另一方面为区域或行业的技术创新、技术开发提供技术服务和技术支持，同时承担了学院与地区的职业资格培训和考证任务，整合了校内优质的多媒体课件、图书资料等教学资源，为社会提供服务学院成立政府、企业、学院三方共同参与的校企合作委员会，作为校企合作平台的指导机构。借鉴沿海发达地区经验，不断调整专业设置与人才培养方案，专业设置由过去仅仅面向售后的“汽车运用工程”1个专业拓展、细化到涵盖售前、售中与售后的“汽车检测与维修技术”等6个专业。从2004年学院与一汽大众汽车开展合作以来，目前已经与广汽丰田汽车、东风雪铁龙汽车、上海大众汽车、利星行奔驰汽车、庞贝捷漆油公司、天津津住汽车线束公司等签订校企合作协议见图1，校企合作呈现“多层次、宽渠道、大辐射”的发展形势。 图1 汽车专业设置与合作企业 [7] 三、校企融合运行机制——典型实