风沙地区铁路地质选线原则及工程地质勘察要点.pdfVIP

铁道勘察 2013年第1期 文章编号：1672—7479(2013)01—0066—02 风沙地区铁路地质选线原则及工程地质勘察要点 刘建新 (锦州铁道勘察设计院有限公司，辽宁锦州 121000) The of Location Conditionsand PrincipleRailway byGeological thePointsof inSandstormArea EngineeringGeologicalSurvey LIU Jianxin 摘要通过对赤大白铁路、锡鸟铁路、集通铁路、通霍铁路等铁路工程实地勘测工作以及设计回 访，阐述了风沙地区铁路工程地质选线原则，归纳了风沙地区铁路工程地质勘察的主要内容及方法，针 对风沙地区不良地质现象进行了工程地质条件评价，以避免地质灾害的发生。 关键词 风沙地区 工程地质勘察铁路地质选线 风沙地貌 中图分类号：U212．32文献标识码：B 我国沙漠和沙漠化土地的分布范围相当广阔，西 过沙漠地区时，应尽可能选择在沙害较轻的地带通过， 起新疆、东至黑龙江，断续展布于我国北部的干旱、半 如河岸、湖岸以及盐渍土分布的地带，沙漠前沿的固 干旱及部分半湿润地区。经风力作用后，沙土表现出 定、半固定沙丘地带，沙丘下埋伏有古河床的地带以及 与母体不同的特点：松散，颗粒圆化，粉粒及黏粒流失， 地下水溢出地带，大山或高地的前缘背风地带等。 颗粒粒径基本为同一量级(0．05～0．5mm)，以其流动 (2)线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线， 性、分散性为显著特点uo。 必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计 内蒙古地区地域辽阔，煤炭资源丰富，发展潜力巨 为路堤，外侧朝向主风方向；线路宜采用路堤，高度不 大，但交通不便。随着西部大开发战略的实施，西煤东 宜小于1m；避免采用零断面、半堤半挖及路堑，特别是 运势在必行，国家投入大量的资金新建赤大白铁路工 长深的路堑，必要时可采用敞开式浅路堑。 程、锡林郭勒至乌兰浩特铁路工程、巴彦乌拉至新邱铁 (3)涵洞宜采用大孔径。 路工程以及集宁至通辽铁路增建二线工程、通辽至霍 (4)线路宜靠近水源、防护材料产地和既有天然 林河铁路增建二线工程，以上工程部分铁路线路穿越 防护林带地段，并应设计在林带背风一侧。 风沙地区；风沙地区铁路地质选线及勘察方法尤其重 (5)大型车站应选择在风沙轻微地段，避开有风 要，只有正确的认识风沙地区工程地质性质，充分发挥 沙活动的隘口处，站房和住房应朝向背风方向。 风沙地基潜力，才能加快建设进度，降低工程造价，减 (6)铁路的修筑总会改变原始地貌形态，改变风 少运营维护成本。结合以上工程，阐述风沙地区铁路 沙流结构，破坏蚀积平衡，甚至在非流沙区也产生流 地质选线原则及工程地质勘察方法。 沙。因此，选线时线路尽可能少的改变原始地貌形态， 不能出现高大的路堤和深路堑。穿越沙丘链时，选择 1 风沙地区铁路地质选线原则 从高度较低的垭口处通过，并可采用地堑式路基，此处 在风沙地区修建铁路，选择恰当的线路足防止铁