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铁路客站建筑围护结构节能设计浅谈：朱桦 93 文章编号：1672—7479(2013)01—0093—02 铁路客站建筑围护结构节能设计浅谈 朱 桦 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063) of BriefTalkof Conservation Energy Design in Structure Station SpaceEnclosing Railway ZHuHua 摘要 建筑节能在我国能源政策和能源科技中占据相当重要的地位，它与能源结构调整、开发， 可再生能源利用组成能源战略的重要要素。通过对建筑围护结构性能的分析，阐述了围护结构与建筑 物能耗的相关因素和设计应注重的问题。 关键词建筑节能围护结构传热系数 中图分类号：TUl4 文献标识码：A 我国正在面临能源问题的巨大挑战，从20世纪 宏观发展战略目标的需要，是建筑发展的大趋势和建 90年代中期开始，我国能源消费总量普遍高于能源生 筑技术进步的重点。 产总量，供不应求的矛盾逐年突出。据统计，目前我国 铁路旅客站房(以下称站房)作为交通型公共建 建筑能耗已占全国总能耗的20％左右，成为总能耗的 筑，其空间复杂，人流量大，能源消耗巨大，故建设节能 重要组成部分。建筑节能在我国能源政策和能源科技 型客站是铁路旅客站房发展的必然趋势，而铁路站房 中占据相当重要的地位，它与能源结构调整、开发，可 建筑专业的节能设计工作在其中肩负着重要责任。建 再生能源利用组成能源战略的要素。同时，建筑节能 筑节能并不意味着限制需求，降低建筑物的服务标准 也是贯彻国家可持续发展战略一个非常重要的组成部 与质量，不能以牺牲室内环境、品质来实现，而是在保 分，是发展国民经济，有效利用资源，改善居住热环境， 证能源终端需求的前提下，以提高建筑物的能量利用 提高居住功能与舒适性水平，保护生态环境，实现我国 效率，用有限的资源和最小的能源消费代价来取得最 大的经济和社会效益。 收稿日期：2013—01—08 作者简介：朱桦(1968一)，男，1990年毕业于长沙铁道学院工民建专 业，工程师。 范规定站台边缘与车体空隙不大于180mm，而此时已 参考文献 超过180mm，给站站停列车带来不安全因素。 [1]GB50490--2009城市轨道交通技术规范[s] 3．3越行站体量 [2]建标104--2008城市轨道交通工程项目建设标准[s] [3]冯爱军，魏运．轻轨交通系统在我国的应用前景[J]．都市快轨交 向南延伸线大部分地段进人市区，为减小拆迁量， 通，2011(6) 做路中高架方案有利于控制投资。 [4]刘海洲．轨道交通长大线路存在的问题及思考[J]．都市快轨交 越行站有4条线路穿过，则车站宽度增加约12 通，2012(1) m，长度增加约100In，占地面积大，车站规模加大，工 [5]吴昊灵，李慧轩．北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究[J]．