隧道衬砌模板台车的结构有限元分析.pdfVIP

1 第 34 卷 第 11 期 山 西 建 筑 Vol. 34 No. 11 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 3·44 · 2 0 0 8 年 4 月 SHANXI 　ARCHITECTURE Apr. 　2008 文章编号 (2008) 隧道衬砌模板台车的结构有限元分析 赵付安　贺振通 摘 　要 :应用通用有限元分析软件 ANSYS 对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型 ,对台车各种工况下结 构的应力和变形进行计算 ,找出了模板台车结构中存在的不足 ,并提出了改进措施 ,从而为模板台车的优化设计、参数设 计及使用提供依据。 关键词 :隧道衬砌施工 ,模板台车 ,有限元分析 ,ANSYS ,改进 中图分类号: TU602 文献标识码 :A 　　模板台车是隧道施工中二次衬砌用的一种大型非标准机械 2. 2 　边界约束的处理 设备 ,其主体结构是板梁结合的钢结构。 有限元分析中 ,对边界约束与载荷的处理是最为重要的环 某铁路隧道施工中的一台模板台车 ,反复出现“跑模”现象。 节。为此文中采用了以下几种边界条件的处理方式 : 通过采用有限元分析软件 ANSYS , 建立模板台车有限元模 1) 门架纵梁支承千斤顶与门架纵梁底部接触处的处理。 型并进行结构分析 ,从而提出改进措施 , 同时为模板台车的优化 由于门架纵梁支承千斤顶与钢轨、门架纵梁之间没有固定连 设计、参数化设计以及使用提供参考依据。 ( 接 ,所以认为门架纵梁支承千斤顶对门架纵梁只有高度方向 总 )库 ( 1 　模板台车的结构 体坐标 Y 向 位的支撑力, 故只约束支撑点高度方向 总体坐标 ) 如图 1 所示为某隧道衬砌液压模板台车的结构图 , 台车全长 Y 向 位移自由度 U Y 是合理的。 12 m ,其结构大致由模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、 2) 车轮与钢轨接触处的处理。 例 平移系统及其他附属装置等几大部分组成。 实际工作时台车车轮与地轨始终保持接触 , 因此将整个车轮 连接板与车轮结构简化为门架立柱的底端 ,约束其 X , Y , Z 三向 案 位移自由度 U X , U Y , U Z 。 E 3) 门架立柱撑地斜千斤顶、模板撑地千斤顶与地面的接触。 A