七阶段法在地铁信号系统风险评估中的应用.pdfVIP

2013年10月 铁道通信信号 0ctober2013 第49卷第lO期 RAILWAYSIGNAIJIJINGCOMMUNICA7Ⅱ0N V01．49N0．10 七阶段法在地铁信号系统风险评估中的应用 杨 明 摘要：以目标距离模式A耶系统项目为基础，阐述七阶段法的风险评估应用。结合故障树分 进行了详细的分析。 关键词：安全性；故障树分析(丌A)；事件树分析(ETA)；七阶段 This isbasedona of modeATP anddescribesthe Abstract： applica。 paper projectdistance—to-gosystem treeanal— of riskassessmentmethod．Combinedwithfaulttree andevent tionseven．stageprocess analysis this detailed certainhazardsofonboardA耶contmlunitinthe of揖 ysis， paper analyzed A皿system mode． tance-to—go words： Tree SeVen—stage Key Safety；FaultAnalysis；Event‘IreeAnalysis； 在地铁信号系统中，A11P负责完成列车运行的一些损失有关(即对人员的伤害、对环境的破坏 间隔控制、进路控制和超速防护等，其可靠性直接 或商业损失)。在考虑选择某种措施降低风险之 影响系统安全性，为此必须对A1P进行有效的安前，需要对安全损失的大小进行估计(即对人员 全管理，将风险控制在可接受范围。目前，地铁 的伤害)。 ATP系统的安全管理过程普遍以英国铁路行业 第5阶段，方案分析，风险的降低和控制需要 《工程安全管理》(黄皮书)推荐的管理方法为指 对每种危害的潜在风险降低措施范围进行识别，方 导，其风险评估推荐采用七阶段法。 案分析包括对哪些措施进行确定。 第6阶段，影响分析，包括根据风险降低程度 1七阶段法简介 来评估实施了每种风险降低措施后取得的净效益。 1．1基本内容 第7阶段，符合性证实，包括确定应该实施哪 第l阶段，危害识别，包括对危害的识别和分 些风险降低措施，并证明接受所有剩余风险是正 级。 确的。 第2阶段，原因分析，包括确定可能导致危害 1．2运行权限 的主要原因，并估计每个危害的可能性。 ATP的功能主要由车载ATP控制单元来完成。 第3阶段，后果分析，包括确定由危害引起的 针对车载ATP控制单元的运行权限功能进行危害 中间状态和最终后果，并估计每个危害引起事故的 分析，评估其风险。选用定性半定量的评分值方 可能性。 法，评估危害引发的风险大小，以确定其可接受 原因分析和后果分析可以并行进行。 程度。 第4阶段，损失分析，每种危害的后果可能与