公路与桥梁施工中混凝土温度应力控制与裂缝处理.pdfVIP

1 Q ： ! New Technologie8 and Produ一 工程技 术 公路与桥梁施工中混凝土温度应力控制与裂缝处理 邓加龄 (深圳路桥工程有限公司，广东深圳518003) 摘 要：最近几年随着我国社会经济发展程度的提高，我国公路桥梁等交通工程的建设力度在不断提高，建设的规模、 施工技术等方面都取得了很大的发展。同时，公路桥梁施工中混凝土施工在整个工程的施工中都有着重要的地位，但是， 混凝土施工中尤其是大体积混凝土施工过程中总是会出现裂缝问题，在高速公路与桥梁混凝土施工中这种问题的存在也 是非常普遍的，为了提高公路桥梁施工质量，减少裂缝所带来的病害，我们要积极采取措施，研究并解决混凝土的裂缝 问题 关键词：公路与桥梁；混凝土；施工温度；裂缝处理 中图分类号：U445 文献标识码：A 在公路、桥梁工程施工中，为了避 所以，说，如果长期对其进行拉应力就 2温度应力成因分析 免裂缝的出现，施工单位都特别注意施 很容易会导致裂缝的出现。同时，混凝 温度应力的成因可以从以下两个方 工工序、施工技术等内容，但是最终的 土质量控制之所以存在难点还在于混凝 面来分析，第一，混凝土自身产生的应力。 大体积混凝土筑体还是会出现裂缝。在 土在运输过程中会出现 “离析”，这一 自生应力主要是指 “边界上没有任何约 这其中最重要的原因就是因为在混凝土 现象的存在就导致了虽然是同一块混凝 束或完全静止的结构，如国内部温度是 施工过程中的温度变化状况的掌握程度 土筑体，但是，其也存在着抗拉力薄弱 非线性分布的，则会由于结构本身互相 不够到位，尤其是在大体积混凝土施工 地区。 约束而出现温度应力。”通常情况下， 中。这种温度原因所造成的裂缝是非常 二、公路与桥梁混凝土的施工温度 这种情况发生在桥梁的桥墩上，桥墩自 常见也是非常难以控制的，这种温度裂 因素分析 身的尺寸比较大，在混泥土冷却过程中， 缝的存在会影响到公路桥梁的整体耐久 在公路与桥梁混凝土的施工过程中， 内外部温差不同就会导致桥墩内部出现 性，对于桥梁使用功能的发挥有着一定 温度因素的产生和形成经历了一个完整 压应力而桥墩的外部温度高的地区就会 的影响，随着时间的推移还会造成其它 的形成过程，在这一形成过程中，导致 出现拉应力。第二，混凝土约束应力。 的工程病害。‘ 裂缝产生的直接因素也是不同的，所以 约束应力主要是指 “结构的全部或者部 一 、 混凝土裂缝主要原因分析 我们要对其进行逐个分析。 、 分边界受到外界的约束，不能自由变形 能够导致混凝土裂缝产生的原因 1温度应力的产生 而引起的应力。”就比如桥梁施工中的 有很多种，可能是施工工序问题、可 混凝土中温度应力的产生是需要经 护栏。就会由于外界受到约束而产生温 能是混凝土配合比问题、可能是技术人 过三个阶段，即早期、中期与晚期，温 度应力。通常情况下，温度应力同混凝 员的素质问题，但是，最重要的原因是 度应力形成的不同时期，其所存在的反 土自身的干缩应力是共同作用的，要想 混凝土施工过程中的温度，在混凝土工 应以及特征都是不同的。第一，温度应 通过准确的分析来判断这种应力的存在 程施工过程中，混凝土中的水泥在硬化 力形成早期。早期主要指的是从混凝土 位置是存在一定难度的，因此，在施工 过程中会释放出大量的水化热，混凝土 浇筑开始一直到水泥自身的放热结束， 过程中需要施工人员对施工现场的实际 筑体内部的温度上升速度会比较快，在 这个过程所经历的时间为一个月，在这 状况进行分析，环境温度、混凝土的配 后期的降温过程中，会导致拉应力的出 一 个月的时间里，混凝土会经历放热的 合比等等都需要进行全面的掌握，这样 现，如果所出现的拉应力超过了混凝土 过