康临高速公路基层, 底基层集料加工及质量控制.pdfVIP

第２８卷　第２２期 甘肃科技 Ｖｏｌ２８　Ｎｏ２２ ２０１２年１１月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏｖ　２０１２ 1 康临高速公路基层、底基层 集料加工及质量控制 丁维建 （甘肃省交通科学研究院有限公司，甘肃兰州７３００００） 摘　要：近年来，甘肃省高速公路路面基层、底基层多采用天然砂砾或天然砂砾参配一定量碎石的设计，加工方法为 过筛及参配规格碎石。康临高速公路路面底基层、基层亦是采用砂砾参配碎石的设计，但加工工艺为天然砂砾分级 过筛、破碎、水洗的方法，是甘肃省第一次采用此法，对水稳材料的质量控制和提高起到了很好的作用。主要结合康 临高速公路路面施工实际情况，浅谈此施工方法的具体过程及质量控制要点。 关键词：集料；加工；控制 中图分类号：ＴＵ７５５ ２ＭＰａ，施工时严格控制基层、底基层水泥掺量，施工 １　康临项目概况 配合比试验时，混合料强度达不到设计要求时，应通 康家崖至临夏高速公路是兰州至云南磨憨口岸 过调整骨料级配来提高强度。为了调整级配，在基 西部大通道在甘肃境内的重要路段，其东接兰州至 层和底基层中分别掺加３０％和２０％的碎石。砂砾 临洮高速公路，西接临夏至合作二级公路。也是甘 采用分级过筛并清洗后再掺配的级配砂砾。 肃省在少数民族（回族）地区兴建的第一条高速公 路，对促进本省少数民族地区经济社会全面发展具 ３　集料加工工艺及流程 有十分重要的意义。 ３１　原材料情况 本项目起点位于临洮县康家崖，终点位于临夏 本着就地取材的原则，康临高速公路路面底基 市，路线全长７０５０２ｋｍ。全线采用全封闭、全立交 层、基层用碎砾石加工用原材料采用当地储量丰富 双向四车道高速公路标准建设，设计速度８０ｋｍ／ｓ， 的天然山砂砾，该砂砾主要分布在路线两侧山体内， 路基宽度２４５ｍ。项目总投资２５９９亿元，计划工 上面覆盖有大概３～１０ｍ不等的黄土，天然砂砾石 期３年，自２００７年１２月至２０１０年１２月。 含泥量在１５％～２０％之间，如直接将超粒径筛除后 用于施工，含泥量将远远超出规范要求。根据当地 ２　基层与底基层设计主要要求 材料情况，项目制定了底基层、基层用碎砾石材料采 基层采用骨架密实型，集料最大粒径不大于 用过筛、破碎、水洗加工方案，将进购的天然砂砾水 ３１５ｍｍ，小于００７５ｍｍ的粒径含量不应超过３％， 洗后分级筛分，超粒径材料破碎后直接和同规格砾 以减少路面裂缝。级配应符合《公路沥青路面设计 石堆放在一起。 规范》表６１６－２的要求。 ３２　加工工艺 底基层采用悬浮密实型，集料最大粒径不大于 底基层、基层用碎砾石的加工分两步进行，第一 ３７５ｍｍ，小于００７５ｍｍ的粒径含量不应超过５％， 步是将进购的天然砂砾进行筛分，将超粒径（大于 以减少路面裂缝，集料的级配应符合《公路沥青路 ３ｃｍ）的全部筛除并通过皮带输送到破碎机进行破 面设计规范》表６１６－１的要求。 碎，剩下的全部材料通过输送皮带输送到振动筛进 基层、底基层的集料压碎值应不大于３０％，塑 行分级筛分，并在振动筛上安装水洗设备。第二步 性指数小于９，有机质含量不大于２％，硫酸盐含量 是将材料冲洗干净后按 ２～