抗裂型水泥稳定碎石级配优化及施工控制对策.pdfVIP

公 路 与 汽 运 1 总第158期 Highways＆Automotive Applications 113 抗裂型水泥稳定碎石级配优化及施工控制对策 刘军 (湖南路桥建设集团公司，湖南长沙 410004) 摘要：分析了水泥稳定碎石基层裂缝形成的主要原因，进行了水泥稳定碎石混合料的级配优 化，提出了抗裂型水泥稳定碎石混合料的级配控制范围及施工质量控制方法，并在湖南大浏(大围 山一浏阳)高速公路路面施工中进行了应用与验证。 关键词：公路；水泥稳定碎石；抗裂型；级配优化 中图分类号：U416．217 文献标志码：A 文章编号：1671—2668(2013)05--0113--05 水泥稳定碎石具有较高的强度，且强度形成快， 实际使用效果相差较大；静压法成型试件更不适用， 水稳定性好，耐冲刷，板体性能好，在高等级公路中 都不能很好地使集料形成嵌挤结构。振动法配合比 得到了广泛应用。水泥稳定碎石基层的开裂经常会 设计的主要特点是最大干密度大、水泥剂量低、强度 反射到沥青路面表层，造成沥青路面表层开裂，这些 高和干缩小，其工作原理更接近于振动压路机的工 裂缝如果不能及时处理，在雨、雪、冰冻等恶劣自然 作状态。因此，抗裂型骨架密实型级配宜采用振动 条件和反复车辆动载作用下，很容易导致路面早期 法设计。 破坏。因此，在水泥稳定碎石基层混合料配合比设 2 抗裂型水泥稳定碎石混合料的级配优化 计和施工时，减少水泥稳定碎石基层开裂是一项极 其重要的工作。 结合湖南省大浏(大围山一浏阳)高速公路项目 27合同段路面工程，采用振动成型法优化设计水泥 1 水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因 稳定碎石混合料配合比。 长期的工程应用表明，水泥稳定级配碎石基层 2．1 原材料 产生裂缝的根本原因之一是集料采用悬浮密实型级 水泥、碎石的主要技术性质见表1、表2。 配，该结构类型的主要特点表现为密实，强度较高， 表 1 42．5缓凝型水泥的主要技术性质 但收缩量大，对收缩的抑制作用较弱，易出现横向收 试验指标 试验值 缩裂缝。JTG D5O一2006((公路沥青路面设计规范》 比表面积／(cm。·g ) 明确提出了高速公路水泥稳定碎石基层应采用“骨 架密实型”结构，以提高基层的抗裂能力，但该规范 凝结时间／mi 终凝时间 登时竺 与JTJ034--2000((公路路面基层施工技术规范》还 安定性 存在居多不一致的地方，其中JTJO34—2000公路 标准稠度用水量／ 路面基层施工技术规范》的级配范围很宽，目前两部 胶砂 28 d 抗压 规范均无级配优化的指导性原则，需要在工程应用 强度／MPa