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2013年 第10期 黑龙江交通科技 No．10，2013 1 (总第236期) HElLONGJIANG JlAOTONG KEJ (Sum No．236) 浅议公路隧道防排水工程中的施工控制 严明迭，万 征 (贵州高速公路集团有限公司) 摘 要：中国地域辽阔，复杂的山地地形在全国各省都不少见。所以，隧道施工在全国范围内的公路建设中 都是不可回避的。针对施工难点之一的防排水，从设计原则出发，相对全面地对隧道施工防排水中的施工控 制进行了分析和探讨。 关键词：公路隧道；防排水；施工控制 中图分类号：U445．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2013)10—0130—01 党的十八大以后，朝着“全面建成小康”宏伟目标，全国 的先进施工方法，从中吸纳经验。例如，为达到防水层和二 上下已进入经济的高速发展期，也带来了交通事业的蓬勃发 次衬砌之间水压消失的目的，欧洲国家常采取对不同层裂隙 展的机遇。中国地域辽阔，复杂的山地地形在全国各省都不 漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的办法。他山 少见，所以，隧道施工在全国范围内的公路建设中都是不可 之石，可以攻玉。尽管在国内，这种施工工艺还没有普及，正 回避的。虽然如今我国的公路隧道技术已趋成熟，但是作为 是因为如此，它便具备了更为广阔的应用前景。 公路隧道施工技术难点之一的防排水技术还困扰着部分施 2．2 二次衬砌前的防排水施工控制 工企业。 2．2．1 防水板的防护 1 设计原则 (1)防水板的破坏原因。防水板的破坏会严重影响防 (1)设计是施工的前奏，不同公路隧道其防排水设计的 水板的防水效果，据相关资料显示，主要原因为混凝土喷射 要求也不尽相同。 不均匀造成的表面粗糙是致使防水板破坏的一大诱因；喷射 在德国，新建隧道必须遵循“全封闭、不排水”的设计 混凝土与二次衬砌间的压力不协调会直接造成防水板破坏。 理念，这个国家是严禁地下水流入隧道的；而在法国，公路隧 (2)避免防水板破坏的措施。首先，应全面检测喷射混 道的设计主要以排水为主，且要求污染水和围岩水分开排 凝土表面。及时处理钢筋、喷混凝土尖，锚杆露头等影响混 放。因此，针对不同隧道类型的特点，因地制宜地进行设计 凝土表面平整度的因素，再进行砂浆罩面施工；其次，在喷射 是保证施工质量的首要前提。 混凝土表层时，应优先采用的粗集料为卵石，切忌用碎石，并 (2)防水型与排水型公路隧道的特点(见表1)。 在初凝之前用机械压抹；其三，适当增加土工布的厚度，用以 表1 防水型与排水型公路隧道的特点 加强防水板的防护力度。结合个人经验，笔者认为防水板的 垫层可以采用双层的土工布，也可以适量增加防水板的厚度 至1．2 mm，甚至略高。 2．2．2 土工布的铺设 首先要 确普遍采用300～400 g／m 的土工布作为防 水板垫层的目的：一是防止初期支护或围岩直接与防水板接 触而造成磨损；二