公交车逃生自动安全锤的设计.pdfVIP

广东技术师范学院学报(自然科学) 2013年第3期 Journalof Normal No．3，2013 GuangdongPolytechnicUniversity 公交车逃生自动安全锤的设计 邝治全 (广东T程职业技术学院，广东广州510520) 摘要：传统公交车安全锤具有对人力依赖性强、容易失窃、乘客对其正确使用方法认知度低等缺点．公交车 选生自动安全锤的设计，弥补了传统安全锤的不足，具有操作简便、动作迅速、结构可靠、维护简单、对人力依赖程 度小等优点．能在紧急情况下帮助乘客迅速击碎公交车车窗钢化玻璃。争取逃生时间． 关键词：公交车；安全锤；逃生；钢化玻璃 122 中图分类号：-IH 文献标识码：B 文章编号：1672—402X(2013)03—0063—04 1设计思路 (2)操作简单，人工触发动作不多于2步； (3)性能可靠，能在极短时间内击碎玻璃，为乘 当今我国城市公交系统日益发达、完善．为市民 客争取逃生时间： 出行提供了极大的便利．而公交车辆的设计也日渐 (4)装置不易被盗取； 美观、舒适、环保．纵观全国各大城市．安装了空调设 (5)结构紧凑，减少故障，方便加工． 备的公交车占了相当大的比重．让乘客拥有更舒适 2结构设计 的乘车环境．空调型公交车普遍采用封闭式车厢设 计，以大面积的钢化玻璃取代传统的推拉式车窗。改 2．1工作原理 善采光．节能减排． 公交车车窗玻璃普遍采用钢化玻璃．钢化玻璃 然而，在新式空调型公交车体现它各种优点的 是一种预应力玻璃．玻璃通过化学或物理方法的钢 同时，“逃生困难”这一致命弱点也显得格外突出． 化加工，在玻璃的表面和边缘产生一个均匀压应力 2009年，成都公交车失火。车内乘客因无法正确使用保护层，而内部则形成张应力，从而提高了玻璃的抗 安全锤(亦称逃生锤)及时击碎车窗玻璃逃生而导致 弯和抗冲击强度。其强度约为普通退火玻璃的四倍 大量人员伤亡．此次惨痛的教训唤起了人们对公交 以上．钢化玻璃在边缘附近的一段区域内．应力呈抛 车安全锤新的思考． 物线型分布． 封闭式车厢的公交车一般会在车窗旁配备颜色 (1)玻璃击碎方式选择 醒目的安全锤．但是通过事故案例分析我们发现。安 根据钢化玻璃的性能特点。其击碎方式可以分 全锤作为公交车所提供的唯一的逃生工具．却并不 为：机械击碎、化学腐蚀破碎和温差变化破碎．为满 能有效地为乘客提供逃生保障，例如：安全锤失窃、 足快速、简单、可靠、经济等设计要求，通过比较，采 乘客在慌乱拥挤的事故环境中无法正确使用安全 用机械击碎方式最优． 锤、妇女儿童及老年人没有足够力量击碎车窗玻璃 (2)装置安装位置选择 等．鉴于上述情况。我们希望设计出一种可以自动击 根据钢化玻璃的应力分布曲线及实验证明。钢 碎车窗玻璃的安全锤装置．该种装置应具备结构紧 化玻璃的中间部分最为坚固，四角和边缘最薄弱．可 凑、外形小巧、对人力依赖程度低、可靠性高等特点． 见，采用尖锐的安全锤击打玻璃的边缘和四角。尤其 因此，我们对装置设计提出以下要求： 是玻璃上边缘最中间的地方。利用锤尖与玻璃的接 (1)击碎玻璃的动力不由人力来提供。以减少对触点所形成的巨大压强使玻璃开裂的可能性最大． 人力的依赖：