比亚迪F3-空调系统维修手册.docVIP

空 调 系 统 目 录 第一节 空调系统概述…………………………………… 1.1 空调制冷原理 ………………………………………………… 1.2 供暖系统原理 ………………………………………………… 1.3 空调控制系统 ………………………………………………… 第二节 空调系统位置布置图 …………………………… 第三节 空调电控系统 …………………………………… 3.1 自动空调控制元件原理 ……………………………………… 3.2 系统端电压 …………………………………………………… 第四节 空调系统零部件的维修 ………………………… 4.1 驱动多楔（空调压缩机到曲轴皮带轮）皮带的检修………… 4.2 空气过滤器的检修……………………………………………… 4.3 蒸发箱体的检修………………………………………………… 4.4 压缩机总成的检修……………………………………………… 4.5 有储液罐的冷凝器总成的检修………………………………… 4.6 空调放大器总成的更换………………………………………… 4.7 制冷管路的拆修………………………………………………… 4.8 冷凝器风扇的拆修 ……………………………………………… 4.9 暖风芯体的拆修 ………………………………………………… 第五节 空调系统故障诊断 ……………………………… 5.1 系统的故障诊断 ………………………………………………… 5.2 空调电控系统检查 ……………………………………………… 第六节 空调系统数据及注意事项………………………… 6.1 技术数据 ………………………………………………………… 6.2 注意事项 ………………………………………………………… 第一节 空调系统概述 本系列轿车都配装普通的HVAC壳体总成，是具有制冷、供暖和通风功能的全空调系统。在夏季，空调用来降低车厢内的温度，冬季则可取暖和风窗的除霜。此空调系统具有结构紧凑、操作方便、功能齐全的特点。 1.1、空调制冷原理 制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、鼓风机、控制机构等组成，如下图: 1-冷凝器 2-干燥瓶 3-压力开关 4-鼓风机 5-蒸发器 6-膨胀阀 7-压缩机 F3/F3-R轿车制冷系统的制冷原理如图所示。由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。如下图: 1.2、供暖系统原理 供暖系统采用水暖式供热，其热源是发动机的冷却液。供暖系统主要由热交换器、冷却液管路及鼓风机、导风管及控制机构等组成。供暖暖风机组的壳体与蒸发器壳体制成一体，鼓风机和风道等与制冷系统共用，如图: ①风道 ②冷却液管路 ③鼓风机 ④热交换器 发动机工作时，被发动机气缸燃烧高温加热的冷却液在发动机冷却系统水泵的作用下，经进水管进入热交换器，通过鼓风机吹出的空气将冷却液散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。在热交换器中进行了散热过程的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。如下图: 1.3、空调控制系统 空调控制系统包括电源控制电路、压缩机离合器控制电路和安全保护控制电路、数据通信电路等，主要由空调开关、空调控制器（手动空调系统）或控制模块（自动空调系统），蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、压力开关、电磁阀、温度控制器等部件组成。空调控制系统的功能是保证空调系统在任何情况下都能有效的工作，并确保空调系统和发动机的安全运行。 1、制冷温度控制 主要由蒸发器温度传感器、A/C控制器等相关的电路组成。当蒸发器内的温度变化时，传感器的电阻相应改变，使A/C控制器得到与温度相应的电压信号，此信号经控制器内的放大电路放大后，用来控制电磁离合器继电器的工作：当电磁离合器继电器接通时，压缩机电磁离合器接合，压缩机工作，温度会下降；电磁离合器继电器断开时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作，温度就会上升。空调控制系统通过对压缩机工作的控制，使制冷温度保持在设定的范围之内。 2、电喷发动机为使发动机在一些特殊工况下减轻负荷，对压缩机的工作也进行了控制： 发动机在起动、起步、急加速和超转速运转时空调压缩机停止工作。 3、安全保护控制 安全保护控制主要是确保系统正常工作，通过装在高压管上的压力开关和蒸发器温度传感器来监测系统的压力和温度，以实现安全保护控制目的。有如下